Um dos aspectos mais interessantes da utilização da eletrônica em motores de carros de forma tão extensiva está no gerenciamento da chamada central eletrônica. A versão da Ranger que se oferece exclusivamente aos frotistas não precisou mais que uma alteração nesse componente para que seu 2.2 turbodiesel passe a produzir 150 cv de potência e 38,2 kgfm de torque, contra 125 cv e 33,7 kgfm da linha 2013. O resto do modelo permance inalterado, incluindo sua lista de equipamentos de série e sua garantia de três anos.
