Mercedes-Benz S 63 760 Brabus

Sempre graças à importadora Strasse, a linha de modelos do fabricante alemão preparados pela Brabus acaba de aumentar mais uma vez. O modelo da vez é o Classe S, cuja versão de performance e exclusividade igualmente altos chega por US$ 640 mil. As alterações típicas aparecem de novo, como o predomínio da cor preta e os retoques visuais de gosto extravagante. Entretanto, também está lá um motor V8 biturbo, que desenvolve 770 cv e 112,2 kgfm – aceleração de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e máxima de 325 km/h. Outros destaques são partes feitas em fibra de carbono e dutos do motor banhados a ouro.

Mercedes-Benz S 63 Coupé Brabus

Lançada no último Salão de Genebra, a mais nova criação da Brabus já pode ser adquirida no Brasil. A extravagância típica da preparadora já aparece por fora, com spoilers e parachoques melhorados com fibra de carbono. Já as rodas de 21” compartilham a cor bronze com os vários detalhes da cabine, que por sua vez vem toda revestida em couro. O motor V8 biturbo do S 63 AMG foi retrabalhado para gerar 850 cv e 147,8 kgfm, suficientes para levá-lo a 100 km/h em 3,5 s, a 200 km/h em 9,4 s, e ao limite eletrônico de 350 km/h. Também vêm tração integral e câmbio automático de sete marchas.

Mercedes-Maybach S-Class

After some teasers and lots of speculation, the last Los Angeles Auto Show was selected to hold the presentation of the real deal. Even though Mercedes’ last attempt of reviving the Maybach brand was an expressive failure, during the last decade, it was impossible to ignore the fact that wealthier customers are always looking for something new on which to spend their money. The problem, then, was to figure a different way to work, in order not to set itself to the same result. However, after taking a few other variables into account, the best solution couldn’t have become easier to find.

Mercedes-Benz S63 L AMG

Quando se fala em “limusine”, a primeira imagem que costuma vir à cabeça é de um sedã muito longo, em cores escuras e de desenho antiquado, cujo único foco é o conforto total de quem viaja no banco de trás. Já o segundo pensamento se relaciona com perceber que nos últimos anos essa variação de automóvel não só caiu em desuso, como o fez muito rápido. Mas se a partir daí você concluir que as limusines perderam seus fãs, você está muito enganado: elas nunca saíram de moda. A verdade é que evoluíram tanto que ficaram difíceis de reconhecer.

Mercedes-Benz S-Class Coupé

Both automakers and press have created several chances to fortify the differences between two important groups of coupés. Like what sets roadster apart from cabriolets, their closed-top relatives can be divided into those with main focus on sportiness, expressed using extravagant styling and high-performance powertrain, and a more sophisticated caste. The latter have received a couple of mentions at this blog in the past few years, and now welcome once again a member which stayed away from the market for almost twenty years.

Mercedes-Benz S-Class W222

Agility, efficiency, elegance, habitability, sportiness… There are several paths an automaker can follow while creating a new vehicle. Deciding for one of them helps to define on which characteristics to invest more, therefore avoiding to spend too much on the others – achieving reasonable prices demand dealing with short-blanket situations like that. But when the considered car doesn’t need to be reasonable about costs it’s possible to afford “Super King” strategies. Just like what was used with the sedan you’re about to meet.

Mercedes-Benz S400 Blue Hybrid

E finalmente temos o primeiro híbrido importado oficialmente no país, uma versão do belíssimo Classe S mais recente. Infelizmente um modelo desta faixa de preço está longe de alcançar presença expressiva nas ruas, mas o importante é que pelo menos um modelo assim já se vende por aqui – a tendência é que cada vez mais fabricantes decidam trazer seus híbridos, em que as boas vendas vão ser papel essencial para que cheguem modelos em maior variedade e de menor preço.

O modelo é nada menos que o topo-de-linha da Mercedes-Benz. Então ainda que o S400 seja uma versão intermediária, já podemos imaginar os metros que mede sua lista de itens de série. Mas neste carro os holofotes estão sobre os dois motores: um V6 3.5 de 279 cv já usado em outros modelos da marca, aliado a um elétrico de 20 cv. O interessante é que o S400 os usa ao contrário da maioria dos híbridos: o elétrico fornece força extra em situações de acelerações fortes e de uso em estrada, enquanto na cidade é o V6 que entra em ação quase sempre sozinho.

Já os momentos “ociosos” ele preenche como gerador para as próprias baterias, coletando energia nas frenagens. E não poderia faltar também o sistema Start & Stop, que desliga o motor quando o carro pára, para voltar a ligar quando o motorista abandona o pedal do freio. Toda essa atuação é cuidadosamente regulada pela central eletrônica do modelo, que também gerencia funções como o controle de tração. Segundo a Mercedes, num ciclo de vida comum o modelo consegue emitir 18% a menos de CO₂ comparado com o S350 de mesmo motor.

Mercedes-Benz Classe S AMG

Os Mercedes-Benz são sinônimos de tecnologia e requinte aliadas a um ar de limusine que rodeia desde a linha mais acessível, a Classe C. Seus padrões são tão diferentes do que nós estamos acostumados a ver que o que eles chamam de modelo de topo, a Classe S, são carros praticamente perfeitos. Em desenho, motorização, luxo e elegância, mas que atingem o ápice quando a divisão AMG faz sua clássica intervenção mágica em prol da esportividade.