Audi TT Roadster 3

Here it is, once again. After reaching a whole new generation, Audi’s beloved sports car now went to the latest Paris Auto Show in two very interesting variations. One of them is Sportback, which debuted as a concept-car in order to test how much would people like if a third and a fourth doors were added. The other is what you are about to meet. TT’s most charming variation in its latest form, combining all the efficiency-focused technologies the VW Group has to offer, with a reinvention of the typical silhouette that has conquered a legion of fans for two decades.

Audi TT 3

Those who follow the car world’s news for the past two decades have seen many automakers trying to participate in many new markets. The Germans make the strongest example of that, but they also turn interesting to observe because their results are usually extreme. Audi, for instance, failed at predicting what kind of small car people would want from it in 2000, with A2. Two years earlier, though, the intention was to break some traditions and go for a capable, yet not too expensive coupé. And everyone knows how this case turned out.

Audi TT RS

Continuando a extensa lista de lançamentos previstos para o Brasil, a Audi dá continuidade ao que deve ser a época dos esportivos: primeiro tivemos os três S5, depois nada menos que os R8 GT, e agora a série especial do que deve ser a mais carismática linha de carros desta marca. Famosos pelo desenho arrebatador, há alguns anos os TT de segunda geração ganharam uma edição especial de uma importância histórica sem tamanho para qualquer entusiasta de carros. É justamente ela que acaba de chegar ao país.

Audi S3 e TTS

Finalmente as versões esportivas dos alemães A3 e TT desembarcam no Brasil, esbanjando estilo, desempenho e luxo, por preços nem tão fora da imaginação quanto se poderia estimar.

Vendido com três ou cinco portas (esta a versão Sportback), o compacto ganha conjunto aerodinâmico composto por spoilers dianteiro, traseiro e laterais, além de rodas de liga leve exclusivas. A cabine recebe volante com base achatada, inspirado no do R8, manopla do câmbio revestida de couro e bancos esportivos. Seu preço é de 208 mil reais.

A versão mais “nervosa” do TT aparece tanto com carroceria cupê como roadster, e foi presenteada com parachoques de desenho mais esportivo e dois pares de ponteiras de escapamento, além do aerofólio traseiro que se levanta apenas em altas velocidades, melhorando a estabilidade. O cupê custa R$ 283.750, enquanto o roadster sai por R$ 299 mil.

Seguindo a moda do downsizing, os dois usam um pequeno 2.0 turbo, mas que produz 265 cv no S3 e 272 no TTS. Toda essa potência lhes confere aceleração de 0 a 100 km/h em 6 (S3), 5,4 (TTS cupê) e 5,2 segundos (TTS roadster), além da clássica velocidade de 250 km/h para todos, limitada eletronicamente.