Depois de batizar o coeficiente de arrasto aerodinâmico e o modelo que ocupou o topo da linha Citroën entre 1974 e 1989, essa dupla de letras agora aparece como a nova versão de entrada do Fit. Ela substitui a DX somando os farois, lanternas e forração de bancos da Twist, sensor de estacionamento e a opção do câmbio automático (R$ 4.000), mas sua lista de itens dispensa freios ABS e rodas de liga leve para partir de R$ 49.900. Todo o resto daquele pacote foi mantido, incluindo o motor 1.4 de 101 cv e 13 kgfm.
