Honda Fit 2016

Atendendo as críticas, a Honda comemora o primeiro ano do novo Fit no Brasil oferecendo mais equipamentos. Na versão DX (R$ 51.600) agora vêm ar-condicionado, retrovisores na cor da carroceria, sistema de som multimídia, quadro de instrumentos em azul e branco, e trio elétrico, entre outros. A LX (R$ 55.990) também traz controles de áudio no volante, e detalhes internos prateados. Por fim, a EX (R$ 65.900) ganha o quadro de instrumentos da EXL (R$ 68.900), computador de bordo, luzes de seta nos retrovisores, e volante em couro com controle de cruzeiro. O resto se manteve inalterado.

Honda Fit 3

Sabe aquela situação de você visitar uma loja buscando um produto em particular e o vendedor não parar de lhe oferecer outros? Se lhe pedissem a opinião sobre isso, a palavra mais amistosa que você usaria seria “irritante”, não? A principal razão disso aparece na própria descrição da cena: oferecer algo a quem não o deseja. Encontrar a maneira certa de se fazer isso é a diferença entre vender muito ou pouco, mas não é difícil perceber que não é qualquer um que o consegue. A mais nova safra do Fit foi um belo passo da Honda nesse aprendizado.

Honda Fit CX

Depois de batizar o coeficiente de arrasto aerodinâmico e o modelo que ocupou o topo da linha Citroën entre 1974 e 1989, essa dupla de letras agora aparece como a nova versão de entrada do Fit. Ela substitui a DX somando os farois, lanternas e forração de bancos da Twist, sensor de estacionamento e a opção do câmbio automático (R$ 4.000), mas sua lista de itens dispensa freios ABS e rodas de liga leve para partir de R$ 49.900. Todo o resto daquele pacote foi mantido, incluindo o motor 1.4 de 101 cv e 13 kgfm.

Honda Fit Shuttle 2014

Exclusively offered in Japan, Fit’s station wagon version won’t receive a new generation at the same time as the minivan probably because the current one debuted only two years ago. This is why the exterior only received redesigned bumpers and front grille, along with new wheels. The hybrid trim added the optional Smart Selection package, which stands for heated front seats and partial leather coating. This one combines the 13-hp electric engine to a 1.3L gasoline unit, while the other versions use an i-VTEC 1.5L to achieve 120 hp.

Honda Fit 3

Scanning pages of Japanese brochures will no longer be needed. Honda has finally showed the very first official information about Fit’s brand new phase. The expectations for this minivan were so high because the last years turned it into a global success, specially at the second generation. Most of such approval comes from Honda’s ability to satisfy each market’s particular tastes without diverging from its global strategies, while the other part is simply being a very good product. Both are precisely what the new Fit improves once again.

Honda Fit 2014

Agora foi a vez de o monovolume japonês receber virar o ano no Brasil. Como o ano passado lhe trouxe uma série de novidades, a linha 2014 chega sem qualquer alteração de estilo, motor ou itens. A diferença é que seu conjunto agora vem em quatro versões: a DX começa em R$ 47.930 apenas com câmbio manual, enquanto a LX parte de R$ 52.690 e a Twist de R$ 57.900, estas passando a R$ 56.520 e R$ 60.900 com câmbio automático de cinco  marchas. Esta, por sua vez, é a única opção da EX e seus R$ 62.990.

Honda Fit Twist

Conciliar estratégias corporativas com as diferenças de preferências de cada mercado é um dos maiores desafios que as grandes marcas de carros enfrentam nos dias de hoje. As frequentes análises do comportamento de vendas que essa tarefa requer podem demandar investimentos significativos, mas quando realizados de forma correta quase sempre trazem vendas satisfatórias. A Honda faz sua aposta nessa estratégia ao apresentar no Salão do Automóvel seu primeiro modelo desenvolvido exclusivamente para o Brasil.

Honda Fit 2013

Entre as minivans compactas, era o Fit quem levava mais tempo com o mesmo estilo. Isso precisava mudar porque por mais que ele ainda esteja em sintonia com seus outros mercados, a concorrência já não está tão antiquada como quando ele recebeu esta geração. A Honda sabe disso, e para a linha 2013 lhe deu o face-lift recebido lá fora para enfrentar rivais de peso como Citroën C3 Picasso, Fiat Idea, Nissan Livina e, mais tarde, Chevrolet Spin e Renault Lodgy.

Honda Fit 2012

Os modelos da Honda são conhecidos por apresentar um regime de mudanças diferente do que se costuma praticar no Brasil. Em geral, as marcas mantém um mesmo projeto por cerca de dez anos, e apenas lhe dão re-estilizações leves a cada três ou quatro, mudando desenho da dianteira e traseira e aplicando mais equipamentos por versão, para que se mantenha competitivo frente à concorrência até que surja o sucessor realmente novo.

Honda Fit DX

Desde seu lançamento, o Fit demonstrou que é o típico carro para quem não se interessa por carros; é o tipo de modelo que se preocupou tanto em ser bom em tudo que acaba não tendo nenhum aspecto sobressalente.

Exemplos disso são seu desenho, bonito em geral mas sem chamar a atenção, seu motor, que tem um consumo bom mas sem brilho algum no desempenho, e seus itens de série, pacotes generosos mas que só contêm o comum, além de cobrar um preço alto por isso.

E é justamente pelos altos preços das versões do Fit que a Honda agora lança a versão DX, que ao custar R$ 51.805 com câmbio manual (R$ 55.805 com o CVT), vira a nova versão de entrada da gama. Seu pacote de itens ainda é interessante; o modelo traz de série airbag duplo, vidros, travas e direção elétricos, e o sistema ULT de modular os bancos.

Os sinais de simplificação são poucos, como não trazer sistema de som de série, e as rodas aro 15’’ agora de aço, com calotas. O motor é o 1.4 i-VTEC das versões LX e LXL, de 100/101 cv, (gasolina/álcool).

Honda Fit

Desde o lançamento o Fit vem sendo consagrado tanto pelos consumidores quanto pelas entidades ligadas ao assunto. Afinal, essa minivan agrada a todos por ser um dos raros projetos que apresenta diversas vantagens e poucos defeitos, em especial no ponto de vista de seu público-alvo, as famílias pequenas. Sua nova geração vem reformulada por completo, com o objetivo de justamente sanar esses poucos defeitos. E ele tem tudo para obter sucesso.