Parte da vida de uma pessoa passa pela necessidade de esculpir sua personalidade. Em outras palavras, reunir os valores aprendidos durante a convivência com os familiares e os amigos e os adquiridos através de experiências próprias e começar a traçar o que ela de fato deseja para si (e o que não). Isso é tão importante porque lhe ajuda a determinar quais caminhos deverá tomar a partir de então. No caso dos veículos, esse conceito resulta alterado pelos fatos de que são produtos, e portanto totalmente manipuláveis por seus fabricantes, e de que é necessário competir com outros. Mas a ideia essencial é a mesma: definir bem que objetivos se deverão perseguir é muito importante porque ajuda a nortear todos os passos que se virão a tomar.
Seis anos atrás, o Dodge Journey chegava ao Brasil com a simples tarefa de continuar o trabalho de uma empresa que nunca teve imagem forte no país. Porém, fatores como o desenho imponente, o excelente espaço interno e a força de seus motores lhe fizeram agradar mais que o simples crossover tipo. A Dodge começou a aumentar sua oferta para nós, mas tudo mudou de repente em 2011: a fusão entre Fiat e Chrysler começava a se fortalecer, e a dar frutos como o Freemont. Como a Fiat finalmente satisfazia seu desejo por um SUV mas deveria impedir que ele competisse com o gêmeo, a solução foi afastá-los: os únicos mercados que oferecem os dois são Austrália e Brasil. E nestes foi preciso mais que uma simples mudança de logotipos.
Como o carro da Fiat focou nos preços mais acessíveis, restou ao da Dodge ganhar em sofisticação. No Brasil, ele primeiro perdeu a versão de entrada, depois ganhou motor mais forte, há poucas semanas adicionou a opção da tração integral, e agora investe na imagem: a série especial Crossroad será limitada a 140 unidades pelo preço de R$ 137.900, e é a mesma lançada nos Estados Unidos (nos países que não o têm, é o Freemont que a recebe). Os 280 cv do motor 3.6 V6 Pentastar estão lá mais uma vez, assim como o câmbio automático de seis marchas e a tração dianteira, mas a aparência foi melhorada. Além disso, a novidade ainda termina comemorando o sucesso geral do Journey: desde o lançamento, já se emplacaram mais de doze mil unidades.
Farois e grade superior adotaram acabamento em preto brilhante, o que lhes deixou ainda mais imponentes. Já os parachoques ostentam um aplique prateado, mesma cor de racks de teto e saias laterais. Toda a parte inferior tem revestimento preto para combinar com as rodas de alumínio, de aro 19”. Já o toque final é dado pelas lanternas fumê. Por dentro, o revestimento reforça a esportividade associando couro preto a costuras cinza, com o painel trocando o prateado de seus detalhes por mais cinza. Os demais equipamentos são os mesmos da variação R/T, com destaques para ar-condicionado de três zonas, central Uconnect com tela de 8,4”, sistema de áudio com seis alto-falantes e subwoofer, tela de 9” e leitor de DVD para o banco traseiro, e teto solar.