Sua geração atual chegou em sintonia com o exterior, com várias versões e até motor flex, extraindo 80 cv com três cilindros. O Picanto seguiu toda a “cartilha”, mas não conseguiu deslanchar no Brasil porque chegou caro demais. As mudanças de sua nova linha levam a pensar que a Kia decidiu se conformar: o hatchback subcompacto agora só vem na antiga versão intermediária, que pede R$ 44.900 por ar-condicionado, retrovisores elétricos, rodas de liga leve aro 14” sistema de som multimídia e câmbio automático, de quatro marchas.
