BMW 328i ActiveFlex

Considerando que esta versão usa o mesmo motor da 320i, não era mais que uma questão de tempo até a BMW concluir a união entre os dois conjuntos de tecnologias. O motor 2.0 TwinPower Turbo agora aceita gasolina ou etanol em qualquer proporção também em sua variação mais forte, que manteve a potência de 245 cv, o câmbio automático de oito marchas e a tão famosa tração traseira. O Série 3 sai por R$ 189.950 na versão 328i GP e por R$ 199.950 na 328i Sport GP, mantendo todo o resto destes conjuntos sem alterações.

Chevrolet Celta 2015

Se quando era novo ele já enfrentava uma concorrência forte, o que dirá de agora, depois de vê-la evoluir durante catorze anos? Enquanto ainda está longe de ganhar um sucessor, o Celta tenta se manter competitivo melhorando o custo/benefício. Agora ele só vem na versão LT por R$ 32.490 e completo, significando que ar-condicionado, direção hidráulica e travas e vidros elétricos agora vêm de série. Outros itens incluídos são alarme, conta-giros, predisposição para som e terceira luz de freio. Seu motor 1.0 VHCE alcança 78 cv com etanol.

Fiat Siena EL 2015

Como todo carro de entrada legítimo, o menor sedã da Fiat brasileira vira o ano recebendo novidades pequenas, e quase todas voltadas ao custo/benefício. A cabine apresenta novas cores de acabamento e teve alguns detalhes pintados em preto. Ele ganhou volante regulável em altura de série, e como opcionais sensor de estacionamento e o kit Stile, que traz farois com máscara negra, farois de neblina, rodas de liga leve aro 14” e spoiler de tampa traseira. O Siena EL parte de R$ 32.070 com motor 1.0 e de R$ 35.220 com motor 1.4.

Fiat Idea 2015

Depois do leve facelift no ano passado, as novidades da Fiat para sua minivan agora são menores. A linha Idea chega a 2015 com o novo rádio Connect, que vem de série na versão Adventure. Ele tem funções multimídia, acompanha volante multifuncional com seis botões e destaca o Audio Streaming: o comprador pode conectar seu celular via Bluetooth e reproduzir as músicas armazenadas no mesmo pelos alto-falantes do carro. A versão Attractive 1.4 parte de R$ 46.400, a Essence 1.6 16v de R$ 48.620 e a Adventure 1.8 16v de R$ 56.800.

Kia Picanto 2015

Sua geração atual chegou em sintonia com o exterior, com várias versões e até motor flex, extraindo 80 cv com três cilindros. O Picanto seguiu toda a “cartilha”, mas não conseguiu deslanchar no Brasil porque chegou caro demais. As mudanças de sua nova linha levam a pensar que a Kia decidiu se conformar: o hatchback subcompacto agora só vem na antiga versão intermediária, que pede R$ 44.900 por ar-condicionado, retrovisores elétricos, rodas de liga leve aro 14” sistema de som multimídia e câmbio automático, de quatro marchas.

BMW 320i ActiveFlex

Por mais que toda marca mencione o gosto por inovar, especialmente quando fazem publicidade de algum tipo. Porém, executar a inovação costuma ser muito difícil por vários aspectos, desde o simples encontrar em que inovar até engendrar a forma com que essa novidade pode ser oferecida de forma rentável. No Brasil, a BMW agradou muito por ter decidido apostar na fábrica brasileira antes de suas rivais diretas. E agora que começou a efetivá-la, aproveitou o mesmo evento para divulgar uma primazia até maior.

Mitsubishi Pajero Dakar 2014

Enquanto a briga das picapes médias vem se mantendo acirrada, os últimos anos tornaram o caso dos SUVs bem mais “morno”. Seja por motivos internos ou externos, o resultado que se vê atualmente é uma espécie de ciclo. Por um lado existe a demanda reduzida dos clientes e pelo outro a oferta reduzida das empresas, de forma que uma coisa termina motivando a outra. Porém, até agora as montadoras vêm insistindo no Brasil. O modelo da Mitsubishi se renova para 2014 com intenção de responder à Chevrolet Trailblazer.

Chevrolet Agile e Sonic Effect

Quem viu o novo Agile pela primeira vez dias atrás, já bem depois das duas imagens reveladas pela Chevrolet em forma oficial, certamente ficou surpreso com como o carro parecia “enfeitado demais”. Essa dúvida só veio a se resolver em forma oficial agora, com o evento promovido pela marca. O hatchback recebeu, sim, um facelift de meia-vida, mas toda aquela decoração extra é exclusividade da sua mais nova série especial, que não só chega ao Brasil no mesmo momento como também contagiou a versão correspondente do irmão maior.

Chevrolet Celta, Cobalt e Spin Advantage

Pouco tempo atrás foi feita outra menção à Chevrolet neste blog, em um artigo sobre o Fiat Palio Fire. O assunto em questão era a série especial Milenium, que a marca ofereceu para três sedãs no começo da década passada. Tal estratégia teve conceito muito parecido à da novidade que o Palio recebeu recentemente, e agora também com a que a própria Chevrolet lança para outros três modelos. No entanto, como voltar a usar virada de milênio implicaria em uma espera um tanto grande, a inspiração desta vez veio do passado.

Toyota Etios 2014

Observar casos como o das linhas 2014 de Chevrolet Malibu e Honda Civic nos Estados Unidos pode levar a questionar se “correções de rota” como as que esses dois receberam são mesmo capazes de trazer o sucesso esperado que curiosamente se falhou em conseguir, pelo fato de que mesmo as menores atualizações que merecem o nome de facelifts já trazem mudanças bem mais extensas. No entanto, a realidade que se vê é que certos casos conseguem mesmo reafirmar a velha máxima de que “menos é mais”.

Chevrolet Montana 2014

Foi com discrição que a Chevrolet revelou as novidades de sua picape compacta. O site já indica que elas foram concentradas na cabine, que recebe volante no novo padrão da marca, novo grafismo do quadro de instrumentos, chave do airbag do passageiro no porta-luvas e alguns detalhes do painel em prateado. Também vieram chave canivete e, para a versão Sport, volante multifuncional. Esta versão parte de R$ 41.990, enquanto a inicial começa nos R$ 32.990. Todo o demais foi mantido, incluindo o motor 1.4 flex de 102 cv.

Peugeot 408 2014

Tanto no Brasil como no resto do mundo, o mercado automotivo é repleto de situações em que um carro recebe atualizações que mudam muito mais ou muito menos do que “deveriam”. Em outras palavras, casos em que o que foi feito não chegou a resolver seus problemas ou então lhe alterou tanto que se passou a outro caso, e portanto com problemas diferentes. Levando isso em conta, quão agradável seria se o costume nesta indústria fosse na verdade agir como o que a Peugeot acaba de fazer com seu sedã médio?

Fiat Linea 2014

Mais um ano/modelo acaba de passar sem que o maior sedã dos italianos recebesse o facelift turco no Brasil, o que para muitos traz até alívio, por conta do gosto duvidoso das mudanças realizadas ali. Sua versão de entrada Essence ganhou de série piloto automático e kit de parafusos antifurto, sem alterar a lista de opcionais e nem o preço inicial de R$ 53.100, com o câmbio Dualogic opcional. Este vem de série na Absolute, que também continuou tão inalterada quanto a motorização, o 1.8 16v e.TorQ de até 132 cv e 18,9 kgfm.

Renault Clio 2014

Por mais que ainda exista todo um abismo entre o que se entende por “carro de entrada” no Brasil e na Europa, é possível observar que os nossos pelo menos já se viraram ao começo da rota que conduz àqueles. Além da personalização permitida pela ampla oferta de acessórios, outro objetivo dos populares de primeiro mundo que o nosso Clio decidiu seguir é o que se realça com sua linha 2014. Foi adicionada uma shift-light, luz no quadro de instrumentos que indica o momento de trocar de marcha com maior economia de combustível.

Ford Focus 3

Quem acompanha as novidades do mundo automotivo com certeza já reparou que a Ford brasileira adotou uma estratégia nova para seus lançamentos de maior monta. Como já foi visto com as novas gerações de EcoSport, Fiesta, Fusion e Ranger, a apresentação ao público agora se faz em partes, e quase sempre em eventos públicos. Alguns podem afirmar que subdividir a novidade tantas vezes acaba retirando o impacto do lançamento real, mas o sucesso de vendas que essas novidades obtiveram mostra que o novo Focus está no caminho certo.

Chevrolet Sonic 2014

Depois dos irmãos Cobalt e Spin, a novidade da dupla premium da Chevrolet é a central multimídia MyLink, que vem de série nas versões LTZ. Também vieram as cores cinza Ashen e azul Berlin, a última apenas ao hatchback. Todas as listas de equipamentos continuam intactas, mas com a diferença de que agora o sedã só se oferece na versão de topo LTZ, enquanto o irmão dois-volumes também vem na LT. O resto das listas de itens de cada uma não foi alterado, bem como as opções de câmbio e o motor 1.6 16v Ecotec flexível.

Nissan Sentra 7

Você lembra de como o Sentra chegou ao Brasil? Sua estreia se fez no turbilhão da reabertura das importações, na década de 1990. Mas, como muitos dali, ele nunca alcançou vendas suficientes e terminou saindo com a mesma discrição com que chegou. Sua volta ao país levou mais de dez anos, mas vale notar que continuou um processo que dura até hoje: cada geração vem conseguindo sucesso maior entre nós. É por isso que a Nissan não deixa de fazer a sua parte, e agora traz sua fase mais nova com um conjunto difícil de resistir.

Volkswagen Kombi Last Edition

Uma pessoa pode procurar mais informações, analisar casos similares, iniciar esse processo com a antecedência que preferir, mas o máximo que consegue é entendê-la melhor: não há uma forma de se preparar para enfrentar uma partida. O fim deste veículo terá efeito muito profundo em alguns, indiferença em outros e até motivará festa para outros, mas tudo isso apenas converge a que a Kombi foi um dos carros mais especiais a passar pelo Brasil. E este status ela começou a merecer muito, mas muito antes dos 56 anos que completa.

Honda CR-V EXL 2WD

Várias vezes se comenta que o sucesso dos crossovers no mundo inteiro vem de unir o estilo imponente dos SUVs às comodidades de um carro urbano. É justamente isso que motiva a nova versão do CR-V, que forma uma ponte entre a LX 2WD e a EXL 4WD. Seu pacote de itens é o mesmo da outra EXL, incluindo central multimídia completa, seis airbags, vários sistemas de segurança e teto solar elétrico, mas usar tração dianteira lhe deixa em R$ 109.900. Foram mantidos o 2.0 i-VTEC flex de até 155 cv e o câmbio automático de cinco marchas.

Chevrolet Spin 2014

Após alcançar a liderança do seu segmento sem grande esforço, a Spin chega à nova linha tendo à central multimídia MyLink como maior destaque. O item vem de série nas versões LTZ e como opcional nas LT, trazendo as funções que estrearam no Brasil com o Onix e a possibilidade de adicionar novas através de download. Além disso, as LT ganharam cobertura do porta-malas de série, e o câmbio manual da minivan passou por melhorias nos sincronizadores para fazer trocas mais rápidas, além de ganhar a marcha à ré sincronizada.