Chevrolet Cobalt 2015

Esta é outra atualização pontual da Chevrolet, mas com novidades mais interessantes que as anteriores. Mantendo todo o resto intocado, o Cobalt ganhou como opcionais bancos de couro, função Tilt Down para os retrovisores externos e nada menos que TV digital, como um módulo da central multimídia MyLink. Com o 1.4 de até 102 cv e 13 kgfm, a versão LS custa R$ 44.496, a LT R$ 46.996 e a LTZ R$ 51.196. Já com o motor 1.8 de até 108 cv e 17,1 kgfm, a LT sai por R$ 49.396, a LTZ manual por R$ 53.796 e a LTZ automática, de seis marchas, por R$ 57.096.

Chevrolet Celta, Cobalt e Spin Advantage

Pouco tempo atrás foi feita outra menção à Chevrolet neste blog, em um artigo sobre o Fiat Palio Fire. O assunto em questão era a série especial Milenium, que a marca ofereceu para três sedãs no começo da década passada. Tal estratégia teve conceito muito parecido à da novidade que o Palio recebeu recentemente, e agora também com a que a própria Chevrolet lança para outros três modelos. No entanto, como voltar a usar virada de milênio implicaria em uma espera um tanto grande, a inspiração desta vez veio do passado.

Chevrolet Cobalt 2014

Agile e Onix mantêm uma briga desleal porque suas diferenças passam da proposta, incluindo até a idade dos projetos. Como este não é o caso de Cobalt e Prisma, o sedã caçula conseguiu sua porção de vendas sem interferir demais nas do irmão. É por isso que este chega à linha 2014 apenas incorporando a central de conectividade e entretenimento MyLink, que virá de série na versão LTZ. Assim como nos outros modelos, as diversas funções poderão ser incrementadas pelo cliente ao baixar aplicativos pelas lojas virtuais.

Chevrolet Cobalt LS 2013

Depois dos modelos de Fiat e VW, agora é um Chevrolet que se adapta à já famosa resolução do Contran. Incorporar airbag duplo e freios ABS à versão LS faz o sedã compacto passar a sair de fábrica com tais itens em todas as configurações que oferece. Outra notícia interessante é que não houve acréscimo de preço, o que lhe permite continuar somando ar-condicionado, banco traseiro bipartido, chave canivete, direção hidráulica, interior em dois tons e rodas de aço aro 15” por R$ 39.980, sempre com o motor 1.4 flex.

Chevrolet Cobalt 1.8

Já virou praxe para a Chevrolet anunciar uma novidade para breve ao colocar unidades em testes nas vias públicas com disfarces tão pequenos que parecem servir é para chamar a atenção. Com isso, a novidade de agora já deixou de ser segredo há algum tempo. Depois de trazer o Sonic sedã e com pretensão de lançar o três-volumes do projeto Onix em breve, a bola da vez é o que se situa entre eles. A linha 2013 do Cobalt vem para sanar uma das poucas reclamações que ele motivou nestes dez meses de vendas surpreendentes.

Sedãs compactos

Abaixo dos premium mas acima dos populares, esse subsegmento é um dos mais recentes a se formar no Brasil. A leva inicial foram modelos muito racionais, de preco acessível por espaço interno digno de modelos maiores, mas que cobrava isso no desenho não muito inspirado. Com isso, as outras marcas vieram a lançar os seus modelos com foco bem maior na estética, e hoje em dia temos duas vertentes que permitem agradar a muitas famílias de até cinco pessoas.

Chevrolet Cobalt

Pelo menos no Brasil, a Chevrolet tem certas tradições na gama de modelos: as peruas deram lugar às minivans, e os sedãs têm presença massiva: estávamos até então já com oito. Mas tamanha oferta vem de modelos arrastados ao longo dos anos apoiando-se apenas no preço baixo; isso precisava mudar logo. O Cruze chegou para o lugar do Vectra, e agora o Cobalt vem para substituir os sedãs de Corsa e Astra de uma vez, trazendo muitas vantagens.