Renault Clio 2016

Trocando a importação argentina pela colombiana, o veterano Clio finalmente se aproxima do final da produção, o que já se espera há vários anos. No mercado brasileiro, o combalido hatchback passa a existir somente em quatro portas e na versão de acabamento Expression, por R$ 34.873. Sua lista de equipamentos de série traz ar-condicionado, direção hidráulica, banco traseiro rebatível e rodas de 13” com calotas, além dos obrigatórios airbag duplo e freios ABS. Todo o demais se mantém inalterado, incluindo o trem-de-força: o motor é o 1.0 16v Hi-Power de 80 cv e 10,5 kgfm, e o câmbio é manual de cinco marchas.

Chevrolet Classic 2016

Este não só é outro veterano do Brasil, como também o maior merecedor do termo: lançado pela primeira vez em 1995, ainda como Corsa Sedan, o Classic virou o modelo mais antigo em produção no país. Ele também é o mais barato da Chevrolet, custando R$ 34.600. Sua maior novidade é trazer direção hidráulica de série, o que já era feito com itens como ar-condicionado, conta-giros, e desembaçador traseiro – isso representou um aumento de R$ 1.650 em relação ao preço inicial anterior. Como já se pode imaginar, todo o demais continua sem mudanças, incluindo o motor 1.0 de 78 cv e o câmbio manual de cinco marchas.

Fiat Palio Fire 2016

Enquanto o tão esperado novo subcompacto não vem, a Fiat recorre a sucessivos retoques para manter seu modelo de entrada atraente. Para 2016, a variação Fire do Palio traz farois com canhões em preto, painel em cinza chumbo, e espelho de cortesia no parassol do motorista. Além disso, sua lista de equipamentos de série inclui airbag duplo, freios com ABS e EBD, luz de leitura dianteira, parachoques na cor externa, retrovisores com comando interno, vidros verdes e relógio digital. O preço inicial é de R$ 27.590 com duas portas, R$ 29.920 com quatro, e R$ 31.190 na versão Way.

Fiat Uno Furgão e Fiorino 2016

Depois de receber sua primeira atualização completa em mais de duas décadas, a dupla de comerciais pequenos da Fiat vira outro ano ganhando novidades apenas no preço. Atualizações de estilo ou conteúdo não são frequentes em automóveis de trabalho e, no caso da Fiorino, não são nem necessárias: fechando 2014 vendendo 90% a mais que no ano anterior, ela já se pode considerar um sucesso de vendas. O Uno Furgão sempre usa o motor 1.0 flex (até 75 cv e 9,9 kgfm) e tem preço inicial de R$ 35.580, ao passo que a Fiorino usa o 1.4 flex (até 88 cv e 12,5 kgfm) e parte de R$ 46.580.

Renault Kwid

Those who live in Europe might pay attention to its size and shape, and think of a tougher interpretation of the latest Twingo. People from South America, in turn, may notice details like the connection between headlights and grille or the bulges above the rear wheels and figure this is Sandero’s baby brother. The truth, however, is none of those: Kwid’s most important trait is being independent from products like those. Renault and Nissan want it to sell more in emergent countries, but strategies like that usually failed in the past. Do you think the new supermini has what it takes to thrive?

Tata Nano GenX

Since the economy was doing terribly, but people still needed to go here and there, the solution to keep selling cars in the late 2000s was finding a way to make them cheaper, right? It sounded so simple that people at Tata decided it could be their breakthrough to become a global automaker. Nano was released as the cheapest car in the world, but, as the following years have been telling us, it managed to turn out a failure from both the buyers and the automaker’s points of view. Tata wants this article’s facelift to give it a new chance, but will it be just another case of “too little, too late”?

Chevrolet Spark 3

If you ask automotive workers what type of car they like the least to conceive, subcompacts would reach a high rank. After all, they need to conciliate small exterior with ample cabin, decent performance with high mileage, and good equipment list with affordable prices. Not to mention being good enough to please many types of buyers and keeping like that for around a decade. Most companies used to dread these cars, but ever since people started to want more from them (and to accept to pay more), they became very interesting. One of the best examples of such change is Chevrolet’s latest release.

Volkswagen up! 2016

Por mais que suas vendas se mantenham estáveis, e com ligeiro crescimento a cada mês, o up! ainda não obtém os números que se esperam de um hatchback de entrada no Brasil – e menos de um modelo que deveria suceder o Gol G4. Como ele ainda tem pouco tempo de mercado para investir em atualizações de estilo, o que seu fabricante pode fazer é melhorar seu custo/benefício, para alcançar os objetivos estabelecidos vendendo mais unidades com margem de lucro menor. No entanto, isso é apenas parte da estratégia que os alemães prepararam para a nova linha de seu subcompacto no país.

Ford Figo Aspire

The 1980s were the first time when the automotive industry really worried about the cost of its products. The oil crisis affected countries such as the United States, which suddenly had to ignore its fondness for superlatives so as to consume less fuel. Parallel to that, emergent countries were dealing with high inflation and low growth rates, so it was necessary to do anything that could keep the industry active. This article’s vehicle is interesting because even though its manufacturer probably never thought of it, in each of its names it’s possible to visualize a reference to one of those events.

Kia Picanto 2016

Also called Morning, the Korean supermini received nips and tucks to catch up with Kia’s latest releases. Up front, the upper grille was retouched, and the bumper is all new: there are bigger air intakes and a more imponent design. The rear bumper received similar changes, and now features a small diffuser. Inside, the materials are claimed to have better quality, and the equipment list was increased with 7” touchscreen, more customizing options for the cabin, and a new cruise control. Besides new wheels and more options of external colors, everything else remained unchanged.

Dodge Attitude 2

At a first glance, selling abroad seems wonderful. Whether exporting or with local production, the automaker starts to negotiate with local suppliers and to make calculations in both currencies, and everything looks like a gold mine just waiting to be explored. However, no company can ever overlook the fact that people’s preferences are highly variable according to from where they come. As good as its products may be, if they don’t satisfy this new group, they simply won’t be sold. This article’s sedan is the latest result of the eternal struggle of multinational automakers with this topic.

JAC J2 2015

Depois da apresentação oficial, que se fez durante o último Salão do Automóvel, o subcompacto chinês finalmente leva suas novidades às ruas. Por fora, a única mudança é o parachoque traseiro, que ganhou design mais agressivo. O destaque fica mesmo por conta do motor, que virou bicombustível: o agora chamado 1.4 16v JetFlex alcança a potência de 110/113 cv e o torque de 14,1/14,4 kgfm (gasolina/etanol). Segundo a marca, ele leva os 915 kg do J2 de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e à máxima de 190 km/h. Ele custa R$ 35.990, e permanece inalterado em todos os demais aspectos.

Nissan March Active

Agora é a versão de entrada que ganha produção nacional. Enquanto o modelo redesenhado atrai compradores mais abastados, sob a alcunha New March, é a versão Active que compete no segmento de entrada. Ela mantém o estilo anterior e sempre usa o motor 1.0 16v de 74 cv. Seu preço de R$ 30.990 é justificado pela lista de itens de série que inclui ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, chave com telecomando, direção elétrica, e comando elétrico para vidros dianteiros e travas. O primeiro destes explica o aumento em comparação ao modelo mexicano, que custava R$ 28.490 sem ele.

Fiat Uno Itália

Depois do facelift das demais versões, agora é a Vivace que atrai os holofotes. A já famosa edição especial Itália agora retorna ao Uno, somente na variação que manteve o visual antigo. A tiragem de mil unidades usa farois com máscara negra, aneis da grade e logotipo traseiro nas cores italianas e o logotipo alusivo. Como itens de série, vêm ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricos e abertura interna de tanque e porta-malas, entre outros. Sempre com quatro portas e motor 1.0, ele parte de R$ 34.430 e vem em cinco cores, com as metálicas custando R$ 926 adicionais.

Volkswagen cross up!

Ele já ganhou edição especial de lançamento, apostou no setor de entrada com as duas portas, e olhou para o outro extremo com o câmbio automatizado. A Volkswagen vem se esforçando ao máximo, mas até agora seu caçula ainda não atingiu o nível de vendas esperável de um modelo da sua faixa de preço no Brasil. Porém, como o investimento que o gerou foi grande, dar-se por vencidos é uma opção que para os alemães simplesmente não pode existir. Com isso, o que você está prestes a ver é o up! recorrendo a uma solução que já salvou a existência de muitos outros modelos nos últimos anos.

Volkswagen Gol Special

Em meio a tantos lançamentos anunciados com toda a pompa e circunstância, a Volkswagen tem uma novidade que certamente não gostaria de ter lançado. A versão Special voltou à linha Gol depois de vários anos como uma tentativa desesperada de não ceder a liderança do mercado brasileiro aos rivais Palio e Onix. Como era de se esperar, sua lista de itens de série segue à risca as condições mínimas de rodagem permitidas pela legislação brasileira. O modelo sempre usa o motor 1.0 de 76 cv, e tem uma lista de equipamentos opcionais que leva seu preço de R$ 27.900 a R$ 34.855.

Fiat Palio Rua

Depois do Uno, agora é o irmão maior que recebe a edição especial Rua. A variação Fire do Palio ganha adesivos alusivos nas portas dianteiras e nas colunas traseiras e o logotipo da série bordado nos bancos dianteiros. O pacote de equipamentos, por sua vez, justifica os R$ 33.080 incorporando as quatro portas e todos os opcionais do modelo regular: ar-condicionado, conta-giros, detalhes externos na cor do veículo, direção hidráulica, farois com máscara negra, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, rádio com entrada USB e travas e vidros elétricos, entre outros.

Fiat Uno 2015

Quatro anos atrás, não era difícil sentir certa desconfiança ao ver a novidade da Fiat. O nome era mais que familiar, mas o resto era diferente de tudo o que o brasileiro conhecia. Porém, foi só sair à venda que ele mostrou a que veio: assim como o Uno original, o novo atraía as atenções pelo visual incomum e as convertia em aprovação com todas as qualidades que carregava por dentro. Agora, o hatchback chega à primeira atualização honrando o inspirador mais uma vez: em vez de tentar acompanhar a concorrência alterando sua fórmula, o que ele fez foi realçá-la.

Geely GC2

Muitas das estratégias com as quais o mundo automotivo trabalha têm um par oposto. Algumas montadoras são adeptas de unificar sua linha mundial, enquanto outras apostam na regionalização. Umas se aventuram em formar múltiplas submarcas, ao passo que outras preferem trabalhar com o menor número possível, e assim por diante. Com as tão famosas identidades de estilo isso não é diferente. Montadoras chinesas são as que mais relutam em adotá-las, e isso traz resultados como o que este artigo está prestes a lhe apresentar.

Chery QQ 1.0 e ACT

Motor 1.0 Acteco de três cilindros é a maior novidade do modelo de entrada da montadora chinesa no mercado brasileiro. Ele ocupa o lugar do 1.1, usa câmbio manual de cinco marchas e alcança potência de 69 cv e torque de 9,3 kgfm. Além disso, o QQ também recebe a versão ACT, que adiciona rack de teto, rádio com CD player, rodas de liga leve e sensor traseiro de obstáculos. Sem qualquer outro tipo de alterações, ambos já estão disponíveis nas concessionárias da marca. O primeiro fica em R$ 23.990 e o segundo apresenta um incremento de R$ 2 mil.