Fiat Uno Furgão e Fiorino 2016

Depois de receber sua primeira atualização completa em mais de duas décadas, a dupla de comerciais pequenos da Fiat vira outro ano ganhando novidades apenas no preço. Atualizações de estilo ou conteúdo não são frequentes em automóveis de trabalho e, no caso da Fiorino, não são nem necessárias: fechando 2014 vendendo 90% a mais que no ano anterior, ela já se pode considerar um sucesso de vendas. O Uno Furgão sempre usa o motor 1.0 flex (até 75 cv e 9,9 kgfm) e tem preço inicial de R$ 35.580, ao passo que a Fiorino usa o 1.4 flex (até 88 cv e 12,5 kgfm) e parte de R$ 46.580.

Fiat Uno Itália

Depois do facelift das demais versões, agora é a Vivace que atrai os holofotes. A já famosa edição especial Itália agora retorna ao Uno, somente na variação que manteve o visual antigo. A tiragem de mil unidades usa farois com máscara negra, aneis da grade e logotipo traseiro nas cores italianas e o logotipo alusivo. Como itens de série, vêm ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricos e abertura interna de tanque e porta-malas, entre outros. Sempre com quatro portas e motor 1.0, ele parte de R$ 34.430 e vem em cinco cores, com as metálicas custando R$ 926 adicionais.

Fiat Uno 2015

Quatro anos atrás, não era difícil sentir certa desconfiança ao ver a novidade da Fiat. O nome era mais que familiar, mas o resto era diferente de tudo o que o brasileiro conhecia. Porém, foi só sair à venda que ele mostrou a que veio: assim como o Uno original, o novo atraía as atenções pelo visual incomum e as convertia em aprovação com todas as qualidades que carregava por dentro. Agora, o hatchback chega à primeira atualização honrando o inspirador mais uma vez: em vez de tentar acompanhar a concorrência alterando sua fórmula, o que ele fez foi realçá-la.

Fiat Uno Evolution

Um malfeitor secreto jogava estrelas de metal na pista, mas o carro desviava com destreza. Depois vinham uma barreira deslizante e um pedregulho empurrado de uma montanha, mas nenhum lhe foi páreo. Num túnel, bastou o vilão começar a fechar a saída para ele mostrar a força do motor e escapar a tempo. Até se explodiu uma ponte, mas o destaque era mesmo o salto que ele conseguiu dar sobre ela. Isso pode ter sido “Coiote e Papa-léguas” demais para um vídeo de lançamento de 1984, mas o slogan nunca lhe deixou de servir: É impossível deter a tecnologia. É impossível deter o futuro.

Fiat Uno Rua

Quando se fala em séries especiais de carros, várias vezes os comentários exaltam aquelas que se esforçam em manter a discrição. Afinal, elas conseguem agradar a mais pessoas, costumam desvalorizar menos na revenda, e ainda têm custo de produção menor do que aquelas que se diferenciam mais. Essa é uma daquelas escolhas puramente racionais, aquelas que tanto quem compra como quem vende sabem que é o “caminho seguro”. Mas e quando aparece um caso em que o lado emocional se torna simplesmente impossível de ignorar?

Fiat Uno Furgão 2

Se você leu o artigo da nova Fiat Fiorino brasileira, é provável que também tenha se surpreendido com o processo que seu lançamento mereceu. Afinal, a linha comercial costuma receber divulgação muito menor e mais rápida que a urbana, apesar de também trazer vendas expressivas. O caso da Fiat chama atenção porque não pára na Fiorino, na verdade. O outro destaque da empresa já era conhecido de quem vai à Fenatran porque fez sua primeira aparição ainda em 2011. Em outras palavras, o Uno Furgão teve seu próprio concept-car.

Fiat Uno Economy e Way 2014

Pode não parecer, mas o compacto responsável pelo conceito round square de estilo externo já completou três anos de mercado. Como ainda não se sabe quando chegará o seu primeiro facelift e nem quão profundo será, a Fiat mantém a competitividade do Uno elevada graças à adição de equipamentos. A novidade da vez é a incorporar a direção hidráulica à lista de série das versões Economy, que usa o motor 1.4 Fire Evo por R$ 29.860, e da Way, que com o 1.0 começa em R$ 28.890 e com o 1.4 em R$ 32.710.

Fiat Uno College

Grande parte dos carros chega ao mercado com objetivos racionais a cumprir, tais como eficiência, custo/benefício atraente ou cabine luxuosa. O problema é que nos últimos anos vêm surgindo tantos modelos e cada vez tão mais competentes que hoje em dia o triunfo passou a ser trocar o tal pragmatismo por buscar a excelência em maneiras mais criativas e originais. Essa proposta é o que sempre motivou o sucesso da nova geração do Fiat Uno, e que acaba de ganhar um belo reforço com sua mais nova edição especial.

Fiat Mille e Uno Xingu

Você lembra da série especial que o Doblò recebeu no final de maio passado? Curiosamente depois de pouco mais de sete meses é que ela se estendeu, chegando agora aos dois hatchbacks que formam a base da gama da Fiat brasileira. Assim como a multivan, Mille e Uno homenageiam o filme que conta a história dos indigenistas Villas-Bôas e da criação do Parque Nacional Xingu, ao mesmo tempo que traz excelente custo/benefício para os veículos com três kits de itens que incluem acessórios exclusivos.

Fiat Palio e Uno Interlagos

Quem disse que a última semana do ano estaria livre de novidades? Quando todos achavam que o ciclo da Fiat para 2012 foi concluído com a série especial do Linea, os entusiastas da marca recebem agora outra grata surpresa. A dupla de hatchbacks homenageia o famoso circuito paulista com a própria edição limitada, que chega ao mercado com uma excelente relação custo/benefício envolta numa embalagem cujo foco é a esportividade. Neste artigo você poderá conferir mais detalhes da oferta que cada modelo faz.

Fiat Uno Vivace 2013

Agora o hatchback completa o que começou meses atrás. Incluir o kit HSD de série em sua versão de entrada lhe faz ser um dos poucos modelos de entrada a sair de fábrica com airbag duplo e freios ABS em todas as versões. A marca italiana aproveita para se antecipar à obrigatoriedade destes itens para 2014 mas sem alterar o restante do carro, incluindo o 1.0 flex de 75 cv. Aqui o kit também sairá mais barato que quando vinha como opcional: o Uno agora parte de R$ 25.260 com duas portas e R$ 26.930 com quatro.

Fiat Uno Itália

Chegou a primeira das séries especiais anunciadas pela Fiat no Salão do Automóvel. Depois de Idea, Punto e Palio Adventure, o Uno especial parte do Vivace quatro-portas. Por R$ 31.430 ele traz ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricos, tudo de série. Já o visual ganha rodas de liga leve aro 14” exclusivas, spoiler traseiro e interior em duas cores, com revestimento exclusivo dos bancos. Mas o toque de charme fica pela alusão à bandeira italiana, feita na grade dianteira e até no logotipo traseiro.

Fiat Strada Working e Uno 2013

Mais modelos de Betim (MG) acabam de receber de série o kit HSD (High-Safety Drive), composto por airbag duplo e freios ABS. O hatchback estendeu o benefício às versões Economy 1.4 e Way 1.0, esta apenas em quatro portas, pelo mesmo acréscimo de R$ 1.000 da adição deste pacote em outros Fiat. Já a Strada Working com cabine dupla e sempre usando 1.4, incorporou este kit e também vidros e travas elétricas, de forma que o seu acréscimo é de R$ 1.500. Ela também ganha o kit Celebration 8 como opcional.

Fiat Uno 2013

Não parece, mas o Uno chegou no terceiro ano de Brasil. Seu sucesso estrondoso vem de atender bem às necessidades brasileiras para o segmento dos populares, mas também pelas diferenciações que lhe marcaram. Afinal, além do desenho que parece não envelhecer nunca, a Fiat apostou com êxito na personalização – é possível adequá-lo aos mais diversos perfis de cliente. Isso explica a chegada da linha 2013 apenas com leves aperfeiçoamentos.

Linha Fiat 2013

Capitaneada pelo sedã premium Grand Siena, a nova linha dos italianos começa sem mudar muito. Os furgões Uno (R$ 26.170) e Fiorino (R$ 38.520) viram mais um ano intactos, enquanto novas calotas de 13” vêm para Palio Fire e Mille Economy, este recebendo também novo adesivo na versão Way. O Siena antigo agora fica restrito à versão EL, e ficou R$ 2.850 mais barato mas perdendo a direção hidráulica, que custa R$ 1.042. Mas este ainda está na linha 2012.

Fiat Uno Economy

Vivace na base da gama, Attractive como a requintada, Way para o fora-de-estrada leve e Sporting para os arroubos de piloto. Leque de versões interessante, não? Pois o Uno acaba de melhorar um pouco mais toda essa oferta. A nova Economy chega por R$ 28.120 (com quatro portas passa a R$ 29.950), e se situa entre as duas primeiras da lista acima, oferecendo uma série de novidades com enfoque na economia de combustível.

Fiat Uno 2p

Que a chegada do novo Palio é iminente, muita gente já sabe. Ele vai ter porte e preços para ser o representante da Fiat no segmento formado por VW Fox, Chevrolet Agile e Renault Sandero, que é o dos compactos logo acima do segmento de entrada. É a categoria que já possui luxos mas ainda sem o preço dos premium. Sendo assim, cabe ao novo Uno firmar-se como o mais acessível da marca, tarefa para a qual ele se vale do aclamado estilo para cumprir muito bem.

Fiat Uno Sporting

A Fiat do Brasil definitivamente resgatou sua veia esportiva. Para quem já teve em sua gama versões Turbo de Uno, Tempra e Marea, alguns anos depois os italianos feitos em Betim tiveram os ânimos refreados, como com o “morno” Brava HGT. Entretanto, se no Brasil o uso de motores exclusivos se torna caro em excesso, a série Sporting da Fiat vem enchendo os olhos. Primeiro pelos acessórios de muito bom gosto, e segundo pelo fato de que ela não pára de crescer.

Fiat Uno

E finalmente se revela o maior lançamento do ano. Depois de todos esses anos como modelo de entrada na versão Mille, o Uno volta aos tempos áureos ao passar por uma reinvenção completa, em que deixou de lado a bandeira da racionalidade para apostar no desenho arrojado e na originalidade, revolucionando o segmento e reforçando a imagem inovadora e criativa de sua marca.

Inédito, seu desenho exterior pode até lembrar outros Fiat, como o 500 ou o Panda europeu, mas seu estilo é único. A nova imagem do carro está presente em todos os ângulos que se olhe: seja na frente abaulada com os faróis retilíneos ou na traseira retilínea suavizada pelas lanternas, mas é o que seria a grade dianteira quem concentra o charme do carro, simbolizando literalmente o seu novo conceito de “quadrado arredondado”. Seu tamanho diminuto também indica que ela tem função unicamente decorativa, por ser fechada: a refrigeração do motor cabe à grande grade do parachoque.

Por se tratar de um projeto totalmente novo, sua cabine tampouco deixa a desejar com relação a novidades. Seus bancos são quase tão altos como em uma minivan, e há ótimo espaço tanto na frente como atrás, para cinco ocupantes. Os materiais de revestimentos agradam ao toque, e seu painel lembra bastante o do 500, ainda mais no quadro de instrumentos com elementos circulares. As novas tendências se refletem na profusão de porta-objetos, no console de teto presente em algumas versões e nos bancos traseiros reclináveis. Quanto ao porta-malas, 280 litros, que podem passar a 690 com os bancos rebatidos.

Sob o capô, o novo Uno estreia os motores Fire Evo. Voltado para o desempenho, o 1.0 produz saudáveis 73/75 cv de potência e 9,5/9,9 kgfm de torque, enquanto o 1.4 gera 85/88 cv e 12,4/12,5 kgfm (gasolina/álcool). O compacto também traz a novidade da personalização: inspirado no 500, ele surge com a aposta na personalização para ser mais atraente no segmento, trazendo opções de kits de temas diversos, como Tribal ou Square, que incluem desde adesivos pelo exterior até peças exclusivas, como aerofólios, capa dos retrovisores, ponteira do cano de escape e itens na cabine.

Quanto à versões, o modelo oferece três, a básica Vivace, que traz de série apenas itens essenciais, além do econômetro herdado do antecessor, enquanto a  intermediária Attractive adiciona comando interno da tampa do tanque e do porta-malas e limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, entre outros. A versão de topo, Way, é um capítulo à parte. A tabela de preços abaixo já inclui as versões com duas portas, previstas para os próximos meses.

Versão	1.0 Evo (R$)	1.4 Evo (R$)
Vivace 2 portas	25.550	-
Vivace 4 portas	25.450	-
Attractive 2 portas	-	29.280
Attractive 4 portas	-	31.080
Way 2 portas	26.690	30.070
Way 4 portas	28.490	31.870

Fiat Uno Way

Para provar que veio para revolucionar o segmento dos compactos de entrada, o Uno não deixou a desejar e chegou também na versão Way. Mas se antes era apenas um pacote de equipamentos que foi promovido a versão, a nova geração o colocou como topo da linha.

Se depender dos adereços, o novo modelo teria potencial até para ser um legítimo Adventure. Sua frente une os parachoques pretos com a máscara negra nos faróis, enquanto as laterais podem vir com rodas de liga leve, mas sempre vêm com barras no teto e os interessantes paralamas e frisos das portas, espessos e no mesmo plástico preto. A traseira agrega lanternas fumê.

No interior, as diferenças estão nos revestimentos, exclusivos para a versão aventureira, e nos bancos, que exibem seu logotipo bordado. Por estar num segmento de base, sua lista de itens de série não é das mais animadoras, mas o carrinho se torna bem interessante ao adicionar opcionais como sistema de som multimídia ou os diversos kits que incluem ar-condicionado e direção hidráulica, entre outros.

Os kits de personalização também se estendem à versão Way e permitem várias combinações de adesivos de várias temáticas por toda a carroceria, além de peças extras, como aerofólios e ponteiras do escapamento para o exterior, e logotipos das temáticas por várias partes da cabine. O Way é a única versão do Uno a oferecer as duas opções dos motores Fire Evo, 1.0 de 73/75 cv (R$ 30.070) e 1.4 de 85/88 cv (R$ 31.870), por enquanto apenas com quatro portas.