Ford Ka 3

Pode-se dizer que Claude Lobo ficou muito desgostoso da Ford brasileira. Nos anos 1990, o designer projetou o primeiro Ka valorizando a inovação, usando um design tão marcante que “não podia passar por facelifts”… mas o que se viu aqui foi o exato oposto. No entanto, apesar de na Europa ele ter se mantido fiel à receita original, suas vendas de lá foram caindo quase tanto quanto as daqui aumentaram. Depois de muitas especulações sobre qual caminho passaria a seguir, hoje é possível afirmar que ele escolheu o melhor de ambos.

Ford Ka 2014

Esqueça a competição com o Mille pelo posto de zero-quilômetro mais barato. O menor Ford brasileiro tenta levantar as vendas antes da troca de geração pedindo R$ 24.200 por um pacote com ar-condicionado, conta-giros e uma série de itens menores. Com R$ 26.700 se somam direção hidráulica, vidros elétricos, bancos com tecido especial, luzes de direção nos retrovisores e detalhes de estilo externos e internos. O terceiro pacote sai por R$ 28.600 e adiciona airbag duplo, farois de neblina e rodas de liga leve aro 14”.

Ford Ka ST 2012

Depois do interessante face-lift que o Ka recebeu para a linha 2012, agora a Ford repete este kit e lança o Storm. O ST vem por R$ 1.125 (fora mão-de-obra) para os Ka 1.0, já que com o 1.6 existe a Sport, bem mais chamativa. Comedida, sua decoração agrada por trazer aplique no parachoque dianteiro, adesivos nas laterais, colunas B revestidas em preto e com o logotipo ST, spoiler traseiro, saias laterais e faróis com máscara negra.

Ford Ka Storm

Assim como o ST, o Storm é um kit de acessórios para o novo Ka. Custa R$ 1230 mais o custo da instalação, e oferece garantia de um ano. Traz apliques pretos nos parachoques dianteiro e traseiro, farois com máscara negra, rack de teto e adesivos alusivos para as laterais e traseira. Este vem a ser o sucessor do kit Trail oferecido para o modelo antigo, e busca oferecer leve diferenciação para as versões do hatchback que trazem motor 1.0 – o kit não se aplica à versão de topo, chamada de Sport.

Ford Ka Sport

As vendas do Ka parecem ter dado um ânimo extra à Ford para o seu mais novo face-lift. O modelo recebeu mudanças leves mas aplicadas de uma forma que ele em geral rejuvenesceu, e manteve as linhas agradáveis que lhe são características.

Mas o destaque da linha 2012 é a versão Sport. Partindo de R$ 35.900, ela passa a ser a única com o motor 1.6 de 107 cv e ficou muito interessante. Spoiler dianteiro, saias laterais, aerofólio traseiro e rodas aro 15’’ não são grande coisa, mas combinaram com os faróis escuros e as lanternas claras e deram um ótimo ar ao modelo.

Também colabora o fato de a Sport ser uma versão de linha, o que lhe permite mudanças mais extensas que o antigo pacote de itens ST, vendido em concessionária. A mais que as outras versões, o interior do Ka 2012 recebeu bancos exclusivos, com o nome da versão, e novas opções de cores com a opção das faixas pretas ou brancas que imitam o Mustang Boss americano.

Ford Ka 2012

Claude Lobo nunca poderia ter previsto um futuro parecido para o seu tão adorado carrinho. O projeto original, surgido no fim dos anos 1990, estava no auge da tendência New Edge de vincos e recortes que a marca usava. Ele queria um modelo que valorizasse a individualidade dos compradores e que unisse a necessidade de um tamanho diminuto para as grandes cidades a um desenho moderno mas inconfundível. E até conseguiu tudo isso… Mas apenas na Europa.

Ford Ka Trail

Se a Ford foi a única marca que investiu nos aventureiros urbanos a ponto de criar um modelo exclusivamente destinado a este mercado, o EcoSport, os próximos passos que tomou foram mais comedidos, mas ainda assim com sucesso, como o Fiesta Trail. Aproveitando que o compacto fez sucesso com o pacote de itens a ponto de merecer tê-lo como uma versão de linha, a Ford agora tenta aplicar a fórmula ao modelo de entrada, mais ou menos como fez com o “esportivo” Ka ST. Criado pela empresa Keko, o pacote de acessórios do Ka Trail traz protetores para os parachoques dianteiro e traseiro, rack de teto e adesivos exclusivos da versão. Sua instalação pode ser feita em qualquer concessionária da marca, a um preço estimado de R$ 1200.

Ford Ka ST

Depois dos aventureiros urbanos, a última tendência do nosso mercado parece ser a dos pacotes de acessórios. Se até o Fiat Mille Economy se rendeu com os pacotes Top e Way, este último tendo virado versão regular, e a linha Chevrolet trouxe duas séries de uma vez, a Ford se movimenta com o kit ST para o modelo de entrada. Na Europa essa sigla representa motor exclusivo com alto desempenho, mas aqui nos contentamos com itens que podem somar R$ 2749.

Ford Ka 2010

Lançado no fim do ano passado, o novo Ka ainda não ganha mudanças no estilo, mas traz novidades que ressaltam seu objetivo de fazer forte concorrência no segmento de entrada, liderado pelo Fiat Mille Economy.

Agora ele traz de série conta-giros, desligamento automático dos faróis, retrovisores com comando manual interno, para-sol do motorista com espelho, luz de cortesia dianteira com temporizador e revestimento das laterais do porta-malas em carpete, entre outros. Ainda vieram duas novas cores, Azul Noronha e Verde Laguna, e agora todos os Ka podem vir com airbag, equipamento antes restrito às versões mais completas.

O Ka é vendido com os motores 1.0 e 1.6, de 69/73 e 102/107 cv (gasolina/álcool), este último vindo com a direção hidráulica de série, que no 1.0 é opcional. O preço do 1.0 básico subiu 270 reais, passando para 25.150 reais, enquanto o 1.6 teve seu preço reduzido em 1.300, saindo agora por 30.450.

Novo Ford Ka

O modelo antes conhecido por sua forma angulosas e polêmicas, seguindo o estilo New Edge, agora deixa de ser um carro de nicho para virar um carro mais sóbrio, visando concorrer em pé de igualdade com Chevrolet Celta, Fiat Mille Economy e VW Gol G4.

Com medidas maiores e desenho bem mais comportado, o Ka agora tem a missão de aumentar as vendas da Ford no Brasil, e tentar tirá-la do quarto lugar no ranking de vendas, atrás justamente de Fiat, VW e Chevrolet. Agora o Ka consegue levar cinco passageiros com relativo conforto, e ainda teve o porta-malas com capacidade aumentada, levando agora 263 litros, contra 186 do antigo.

Seus motores continuam 1.0 e 1.6, mas agora eles adotaram a tecnologia bicombustível, com o 1.0 oferecendo 69/73 cv, e o 1.6 102/107 cv (gasolina/álcool). Quanto a equipamentos, ele tem uma lista magra considerando itens como direção hidráulica ou ar-condicionado, mas oferece de série itens desejados pelos consumidores do segmento, como pára-choques na cor do veículo, travas elétricas e alarme. Tudo isso por um preço na média do mercado - entre as combinações de motor e pacotes de equipamentos, o preço varia de 26 a 37 mil.