Mesmo as mais simples observações dos exemplares mais vendidos já permitem concluir: uso comercial deixou de ser prioridade para as picapes pequenas há tempos. Elementos como a maior caçamba ou o menor preço eram imprescindíveis até os anos 1990, em que o mercado brasileiro oferecia nomes como Fiat Fiorino, Ford Pampa, Chevrolet Chevy 500 e… a Saveiro, em sua geração anterior. O passar do tempo não chegou a reduzir o público das versões voltadas ao trabalho, mas levou cada vez mais gente às dedicadas ao lazer. Capitaneadas pelo sucesso da Strada Adventure, as picapes compactas passaram a ser vistas como a união entre a habitabilidade de um carro urbano e uma escala menor tanto das vantagens típicas de uma picape como do preço das mesmas.
Porém, essa categoria tem o problema de que é muito segregada. Para começar, tem vendas expressivas somente no Brasil, o que desmotiva a maioria das montadoras a investir nela. Depois, o passar dos anos fez que as opções restantes quase não afetem uma à outra: com a Strada isolada na liderança e as demais na outra ponta, a rivalidade mais acirrada está entre Chevrolet Montana e a Saveiro. E ainda assim, elas na verdade não chegam a dividir os mesmos clientes porque a primeira tem concepção mais simples, focada no custo/benefício, enquanto a outra agrada a quem valoriza a sofisticação. Sua linha 2015 se torna interessante porque procurou realçar justamente isso, em um processo parecido ao que se aplicou nos irmãos Gol e Voyage.
Assim como no hatchback, o maior destaque da Saveiro é o novo motor. O 1.6 16v MSI é parente direto dos TSI, o que significa um nível elevado de tecnologia embarcada com foco na eficiência energética. Ele foi testado por mais de 2,2 milhões de quilômetros, segundo a marca, e usa bloco e cabeçote em alumínio para reduzir o peso. Estão lá melhorias como balancins roletados, comando de admissão variável, duplo circuito de arrefecimento e uma série de componentes com geometria redesenhada, além do sistema de partida a frio E-Flex para dispensar o tanque auxiliar de gasolina. A potência de 110/120 cv e o torque de 15,8/16,8 kgfm (gasolina/álcool) podem não surpreender, mas a marca afirma que se ganhou muito em fatores como robustez e consumo.
Esta novidade ganha um contexto especial na Saveiro porque foi acompanhada pelo mesmo nível de evoluções na segurança: todas as versões ganharam freios a disco nas quatro rodas e controle de cruzeiro, enquanto a topo-de-linha Cross (exclusiva do novo motor) soma bloqueio do diferencia, controles de estabilidade e tração, freios ABS com função fora-de-estrada e assistentes de partida em subida e frenagem. Falando em versões, ela agora vem em Startline, Trendline e Cross, e tem a maior parte dos opcionais agrupados em pacotes divididos por função: de acordo com a versão, o Active traz acessórios visuais, o Interativo dispositivos eletrônicos e o Work itens de uso comercial. Também vieram novas opções de cor externa e revestimento interno.
Volkswagen Saveiro Rock in Rio (28/05/2015)
Depois de Fox e Gol, agora é a picape compacta da Volkswagen que comemora os trinta anos do evento de música. As novidades começam pelo exterior, com adesivos laterais, retrovisores prateados, farois e lanternas escurecidos e rodas aro 15”. Por dentro, vêm apliques vermelhos em várias partes, bancos com tecido exclusivo, pedaleiras em alumínio e soleiras das portas exclusivas. A lista de itens de série traz ar-condicionado, conjunto elétrico, sensores de estacionamento traseiros, cobertura marítima para a caçamba, e volante multifuncional em couro. Esta Saveiro é baseada na versão Highline, é sempre equipada com motor 1.6 de até 104 cv e câmbio manual de cinco marchas, e vem nas cores azul, branco, prata, preto e vermelho.