Volkswagen Saveiro Surf

Inspirada na edição de 2003, a Volkswagen volta a oferecer uma Saveiro Surf. O modelo esteve exposto no último Salão do Automóvel, e tem apelo bastante jovial. Sempre com cabine simples, ele se diferencia por grade dianteira tipo colmeia, detalhes externos prateados, logotipos alusivos, rack de teto, rodas de liga leve exclusivas e seção inferior em plástico preto. Outros equipamentos de série são ar-condicionado, bancos de couro, capota marítima e sensor de estacionamento. A Saveiro Surf usa o 1.6 de 104 cv com câmbio manual de cinco marchas, e ainda não teve o preço definido.

Volkswagen Saveiro Cabine Dupla

Picapes compactas são um dos segmentos nos quais Fiat e Volkswagen travam disputa acirrada no Brasil. Porém, não é difícil reparar que cada marca usa estratégias muito diferentes. Os italianos estão em sua terceira picape, e vêm mantendo o mesmo espírito inovador com o qual a 147 Pick-up fundou esta categoria, em 1978. Já os alemães achavam que para responder bastava apoiar-se no conjunto do Gol, mas isso não foi suficiente. Agora, os passos mais recentes da Saveiro não fazem mais que materializar aquele provérbio: quem não cria…

Volkswagen Saveiro 2015

Se o ranking de mercado do mês de março já conseguiu ser alarmante para nada menos que o Gol, o que dizer da situação da Saveiro? A picape compacta dos alemães já ganhou versão esportiva, versão pseudo-aventureira e até cabine estendida, mas há vários anos nada consegue desbancar a arquirrival Fiat Strada. Entretanto, outra verdade é que as condições atuais deste segmento vêm permitindo à Saveiro defender sua medalha de prata sem esforço. Sob este último ponto de vista, as novidades da linha 2015 têm tudo para lhe cair muito bem.

Volkswagen Saveiro 2014

Você sabe o que significa a expressão “família de veículos”? Ela se refere aos modelos de uma marca que compartilham não só a plataforma como o projeto inteiro, diferindo apenas em questões como carroceria hatchback, sedã, picape, etc. Esses “parentes” já foram mais sincronizados, mas desde os anos 2000 as questões dos setores de marketing ou mesmo engenharia vêm se encarregando de particularizar o ciclo de vida de cada um. Este vem sendo o caso da linha Gol, que só agora completa a atualização mais recente.

Volkswagen Saveiro 2013

Ainda não foi dessa vez que a linha Gol recebeu o face-lift de meia-vida, e isso inclui a Saveiro. Sua linha 2013 chega com as versões básicas ganhando frisos laterais na cor do veículo quando com o pacote Trend; o kit Work traz bagageiro de teto (cabine estendida), calotas, janela traseira corrediça, santantônio com spoiler e caçamba com ganchos e iluminação. A topo-de-linha Cross incorpora freios ABS e duplo airbag de série e pedaleiras esportivas, e a versão Trooper ganha as rodas de liga leve aro 15” da imagem e parabrisa degradê.

Picapes compactas

Esta categoria surgiu no Brasil em 1976, com a pequena Fiat 147 Pick-up. Não demorou a fazer sucesso e a receber concorrentes, de forma que em poucos anos o país já se rendia a esses carrinhos que uniam tamanho e consumo típicos dos carros pequenos com capacidade de carga digna de atender a pequenas empresas ou pessoas que apenas queriam um carro mais bonito para o lazer. É interessante notar que apenas as Quatro Grandes têm boas vendas com este tipo de carro, que na verdade virou quase exclusivo do nosso mercado.

Volkswagen Saveiro Cross

Lançada há seis meses, por mais que a nova Saveiro tenha vindo com uma boa gama de versões, para fazer frente à líder Strada ela precisava de mais uma variante, que agora chega seguindo os passos do parente CrossFox. Sim, enquanto as outras versões são derivadas do novo Gol, esta Saveiro recorre ao irmão maior para poder fazer frente à arquirrival em suas versões Adventure. As semelhanças aparecem no estilo do visual, que aposta nos mesmos detalhes em plástico preto, mas em menor quantidade, inclinando-se mais para o lado urbano que para o fora-de-estrada, e com aparência mais elegante.

Quanto à cabine, ela segue a cartilha do segmento e traz bancos com textura diferenciada e o logotipo da versão. Além disso, o outro item de destaque é o volante do Passat CC, que já foi banalizado pelo uso em toda a linha Gol e Fox, como opcional. Sua única opção de motor é o 1.6 flex, de 101/104 cv (gasolina/álcool). A Saveiro Cross chega em março com o bom preço de R$ 41.840. Entretanto, como todo Volkswagen de sua faixa de preço, a lista de itens de série é magra, ainda que traga a capota marítima. Vários itens como rádio, airbags, freios com ABS e até ar-condicionado são vendidos como opcionais.

Volkswagen Saveiro

Os tempos em que a Saveiro era associada a jovialidade e diversão ficaram nos anos 1980 e 1990. Depois de uma década de leves retoques, ela aposta no visual do novo Gol para tentar roubar vendas da líder do segmento, a inovadora Fiat Strada.

Seu desenho é agradável, começando com a frente comum ao resto da linha, que harmoniza com as laterais e a traseira. Entretanto, é lamentável a presença de itens claramente copiados da concorrência, como o degrau lateral, tirado da Chevrolet Montana, e a própria versão de cabine estendida, inaugurada pela Strada.

Sua cabine é a mesma da linha Gol, com 108 litros de espaço atrás dos bancos, que passam para 300 com a cabine estendida. O motor sempre vai ser o 1.6 VHT de 101/104 cv, desde a versão 1.6, básica, destinada a frotistas, com parachoques pretos e rodas sem calotas.

A versão Trend tem foco na esportividade, com faróis de dupla parábola, calotas, para-choques na cor do veículo, santantônio e porta-objetos. A topo-de-linha Trooper já adiciona direção hidráulica, faróis de neblina, computador de bordo e rodas de liga leve de 15 polegadas com a estranha pintura preta.

Seus opcionais incluem ar-condicionado (não vem de série nem na versão mais completa), direção hidráulica, freios com ABS e airbag duplo. Os preços para a 1.6 são 30.990 reais (33.690 com cabine estendida), 31.800 reais (34.690) para a Trend, e 36.440 reais (38.990) para a Trooper.

Volkswagen Saveiro Titan

Para não dizer que a Saveiro 2009 não vem com novidade alguma, surge a versão Titan. Não passa de uma série especial que parte da versão City, mas aposta no bom custo/benefício vestido com visual mais caprichado para tentar angariar mais clientes. Isso é uma tentativa de mascarar sua abstinência de mudanças profundas, o que só tende a deixá-la menos atraente – a arquirrival Fiat Strada lidera a categoria vendendo o dobro da derivada do Gol.