Honda Accord 2016

This article’s vehicle is a rare case of vehicle any automaker would love to have in its portfolio. Accord isn’t the fastest or the fanciest vehicle, but it does concile great design, comfortable cabin, efficient powertrain and pleasant handling like few others can. However, no car can stay successful forever. Honda’s work needed to be big enough to keep the car competitive, but small enough not to interfere with their great “sales momentum”. If you’re finding this mission a piece of cake, you should know that it has given terrible moments to many automakers. But judging from what you’re about to read, Honda is set to prosperity once again.

Honda Accord 9

Uma forma bem prática de estimar quão competitivo é um setor de mercado é analisar o grau de diferença entre suas opções de produto. Afinal, um “alerta vermelho” para a revisão de estratégias é quando os rivais aparecem ou ficam mais fortes. Como estes procuram atacar pela diferenciação, às empresas pioneiras só resta voltar a exaltar o que lhes fez famosas em primeiro lugar. Isso é o que a Honda começa a fazer entre os sedãs grandes, setor cuja importância nos dias de hoje era inimaginável ainda dez anos atrás.

Honda Accord 9

After revealing the first official information along with some pictures, today were definitely released both the sedan and coupé versions of Honda’s luxury line to the US. They take some inspiration from Civic when it comes to not betting on making revolutions of style or the whole concept, but it’s highly expected that Accord differs from its smaller brother about the press and public reception. The fact is that these cars have improved an already winner concept, and you can know how was it done by reading this article.

Sedãs de luxo - Categoria 1

As diferenças de preço entre os carros permitem criar cada vez mais categorias entre os carros no Brasil. É interessante de ver que modelos de várias partes do mundo chegam aqui nas mais distintas faixas de preço, e portanto possíveis de se encaixar em subsegmentos muito diferentes dos que ocupam na terra natal. Os carros aqui enlistados formam um suposto sexto nível de sedãs à venda no país, e se pode dizer que estão acima dos que estão acima dos que chamamos de médios.

Honda Accord EX 2.0

O luxuoso sedã chega à linha 2010 com o mesmo visual, mas traz uma novidade interessante: a troca da versão básica LX pela topo EX, mas agora com o motor 2.0, combinação que chega por R$ 99.800 pra fazer companhia à outra EX, esta com motor V6 e que permanece inalterada no topo da gama.

A troca de versões pode parecer estranha, mas a LX se ressentia de um pacote de equipamentos muito básico (nem computador de bordo trazia), o que a deixava nada atrativa em comparação com a concorrência, como o novo Ford Fusion. Por outro lado, a EX já impressiona desde o exterior, oferecendo faróis especiais, ponteira cromada do escapamento e rodas de liga leve de 16 polegadas.

Seu pacote de acessórios foi realmente melhorado em relação à LX, agora vindo com ar-condicionado dual-zone, bancos e volante revestidos em couro, sistema de som que usa a tela do computador de bordo, e quanto à segurança, airbag duplo e freios com ABS e EBD, entre outros itens. O motor 2.0 16v i-VTEC oferece 156 cv, sempre vindo com câmbio automático de cinco marchas.

Honda Accord

Re-estilizado há pouco tempo, o Accord conseguiu mudar para melhor sem sair de seu padrão conquistado ao longo dos anos pelo mundo.

Por fora as novas linhas agradam, mesmo não tendo muitos vincos e detalhes cromados, chamam a atenção. E é desde o exterior que ele elimina qualquer concorrência com o irmão menor Civic: o Accord é um carro mais sóbrio, voltado para o conforto, enquanto o Civic é mais ousado, sendo esportivo desde as versões básicas.

No interior o padrão Honda se faz notar a todo instante, com qualidade de construção excelente, materiais de bom gosto e painel envolvente. Na versão top EX, essa sensação continua com a grande lista de equipamentos e o motor 3.5 de impressionantes 278 cv.

Mas a básica LX decepciona com a ausência de itens indispensáveis como sensor de estacionamento (o Accord mede quase 5 metros de comprimento) e até mesmo computador de bordo, apesar de o 2.0 de 156 cv fazer bem sua parte. Seus preços começam em 99.800 reais.