Lexus LX 2016

Full-size luxury SUVs are such a small market that it’s easy to understand how tough is their life. Their high prices retrieve profit margins interesting enough for many companies but, as with any other high-end category, factors such as the image of the manufacturer or the design of the car outweigh rationalities like cost-to-benefit. The aforementioned small sales volume only magnifies those barriers. Therefore, when an automaker manages to get its piece of the cake, it’s more important to retain it than to frown upon how small it might be. This seems to be the spirit in which Lexus’ biggest model was updated for the new year.

Honda City 2013

Inspirado na minivan Fit, o sedã premium da marca japonesa traz um leve face-lift para a nova linha. São as mudanças que estrearam na Tailândia há algum tempo, que visam apenas dar um sopro de renovação ao modelo que já vende no país há três anos mas continua apresentando conjunto moderno, digno de enfrentar os concorrentes em pé de igualdade. Se o estilo não revolucionou em nada, as mudanças mais interessantes ficaram em outros aspectos.

Honda Fit 2013

Entre as minivans compactas, era o Fit quem levava mais tempo com o mesmo estilo. Isso precisava mudar porque por mais que ele ainda esteja em sintonia com seus outros mercados, a concorrência já não está tão antiquada como quando ele recebeu esta geração. A Honda sabe disso, e para a linha 2013 lhe deu o face-lift recebido lá fora para enfrentar rivais de peso como Citroën C3 Picasso, Fiat Idea, Nissan Livina e, mais tarde, Chevrolet Spin e Renault Lodgy.

Honda CR-V 4

Depois de tanta espera, o crossover japonês chega à nova geração. Há vários anos ele já ocupa um importante espaço na preferência do brasileiro pelo estilo bonito e imponente, ótima oferta de itens e preços razoáveis. E sua nova safra vem para reforçar todos esses aspectos, criando um concorrente de peso no que já virou todo um segmento bem-estabelecido no país. Afinal, já é composto pelos coreanos Hyundai ix35 e Kia Sportage, americanos Dodge Journey e Ford Edge, e os europeus Land Rover Freelander e Peugeot 3008.

Honda Fit 2012

Os modelos da Honda são conhecidos por apresentar um regime de mudanças diferente do que se costuma praticar no Brasil. Em geral, as marcas mantém um mesmo projeto por cerca de dez anos, e apenas lhe dão re-estilizações leves a cada três ou quatro, mudando desenho da dianteira e traseira e aplicando mais equipamentos por versão, para que se mantenha competitivo frente à concorrência até que surja o sucessor realmente novo.

Honda City 2012

A linha básica da Honda nacional é um tanto estranha. Já começa com o detalhe de que só é formada por um sedã e sua minivan, o Fit, em vez da tradicional família de hatchback, sedã, perua, minivan, picape... Os dois modelos são muito bons como produto, porque têm motores eficientes e um excelente aproveitamento de espaço interno , mas pecam por apresentar tamanho e requinte da categoria premium com preços dignos de modelos médios.

Honda CR-V 2010

Depois de alguns meses bem movimentados, o segmento dos crossover médios agora vive tempos de calmaria, com raras e leves novidades, como a linha 2010 do exemplar da Honda, que mantém o motor 2.0 16v de 150 cv, e vem com preço incial de R$ 88.410.

Importado do México, suas maiores mudanças foram na frente, com capô, grades e parachoques levemente re-estilizados. No interior, as versões trazem alguns itens a mais, como apoio de braço dianteiro na básica LX, e sensor de chuva, novas rodas de liga leve, sistema de som com entrada USB e maçanetas externas cromadas, para a versão de topo EXL.

Fiat Linea LX

Sem alarde, a Fiat fez leves mudanças na linha do seu sedã médio, a principal sendo a inclusão da versão básica LX, visando ganhar vendas do Vectra Next Edition Expression, principalmente.

Por fora a simplicidade só se nota pela troca das elegantes rodas de liga leve por calotas. No interior, entretanto, o pacote continua muito generoso, mantendo ar-condicionado, duplo airbag, direção hidráulica e computador de bordo – itens como freios ABS e bancos de veludo migraram para o time dos opcionais.

Sob o capô, continua o moderno 1.9 16v flex, que lhe proporciona aceleração de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos e velocidade máxima de 185 km/h, tanto com gasolina quanto com o combustível derivado da cana-de-açúcar.

A melhor notícia fica nos preços de tabela: 53.990 reais com câmbio manual, e 56.800 com câmbio Dualogic, ainda mais atraentes que os das outras versões, como a intermediária, que ganhou o nome de HLX, top Absolute, e top esportiva T-Jet.

Honda CR-V 2009

Depois de ser re-estilizado no ano passado, o CR-V chega à linha 2009 praticamente intacto, trazendo como novidade apenas a inclusão de uma nova cor. Antes oferecido somente nas cores Crystal Black e Alabaster Silver, o concorrente de Kia Sportage, Chevrolet Captiva e até do estranho Ssangyong Actyon agora disponibiliza a cor Urban Titanium. De resto, o carro permanece o de sempre, com versão básica LX, com tração dianteira, e completa EXL, com 4x4, com motor 2.0 16v de 150 cv e câmbio automático de 5 marchas para as duas, e preços respectivos de 88.410 e 102.910 reais.

Honda CR-V

Recentemente re-estilizado, o novo CR-V chegou ao Brasil no segundo semestre do ano passado. Agora importado do México, ele aposta no preço menor para roubar clientes de Kia Sportage e Hyundai Tucson. Seguindo o novo conceito de crossover, ainda que ele traga opção de tração 4x4 na versão completa EXL, seu comportamento é voltado para o uso urbano. Seu motor único, um 2.0 16v de 150 cv e 19,4 kgfm de torque também colabora para uma melhor desenvoltura apenas na cidade.

O CR-V traz uma ótima lista de equipamentos de série desde a versão básica LX, com freios com ABS e EBD, câmbio automático de cinco marchas e sistema de som com MP3 player. A EXL adiciona controle de estabilidade, ar-condicionado dual-zone e faróis de neblina, entre outros itens, por uma diferença de cerca de 15 mil reais.

Honda Accord

Re-estilizado há pouco tempo, o Accord conseguiu mudar para melhor sem sair de seu padrão conquistado ao longo dos anos pelo mundo.

Por fora as novas linhas agradam, mesmo não tendo muitos vincos e detalhes cromados, chamam a atenção. E é desde o exterior que ele elimina qualquer concorrência com o irmão menor Civic: o Accord é um carro mais sóbrio, voltado para o conforto, enquanto o Civic é mais ousado, sendo esportivo desde as versões básicas.

No interior o padrão Honda se faz notar a todo instante, com qualidade de construção excelente, materiais de bom gosto e painel envolvente. Na versão top EX, essa sensação continua com a grande lista de equipamentos e o motor 3.5 de impressionantes 278 cv.

Mas a básica LX decepciona com a ausência de itens indispensáveis como sensor de estacionamento (o Accord mede quase 5 metros de comprimento) e até mesmo computador de bordo, apesar de o 2.0 de 156 cv fazer bem sua parte. Seus preços começam em 99.800 reais.