Fiat Doblò 2016

Assim como a minivan Idea, a multivan da Fiat continua com destino incerto no Brasil – apesar de que esta continua sendo atualizada na Europa. Assim, o nosso Doblò vira mais um ano trazendo somente novidades pontuais. A versão Attractive (preço inicial de R$ 65.590) ganha de série ar-condicionado, predisposição para rádio, e regulagem de altura para o volante. Os dois últimos também são novidades para a Essence (R$ 69.990). A Adventure (R$ 76.550) incorpora sensor de estacionamento traseiro e sistema de áudio Connect. Já a utilitária Cargo (R$ 52.080) adiciona farois com máscara negra.

Peugeot Partner 2016

After putting press releases aside, try to find one text about this vehicle which doesn’t mention the fact that it’s Citroën Berlingo’s twin brother. Badge-engineered cars have existed for ages, but they were so desperate to make people believe they were different that most cases ended in failure. PSA’s duo, in turn, is a hugely impressive case because it contradicts both those tendencies: both multivans have always been honest about what they are, and have always been successful. Over these two decades, have they been discreetly establishing a new market rule without being noticed?

Citroën Berlingo 2016

Who could have imagined that such tall, boxy family car not only would be competitive, as it would also become quite successful in two market segments? Well, this is how the very first multivan is getting prepared to turn twenty. Over the years, Citroën has strived to conciliate performing technical improvements to Berlingo as well as keeping intact most of the qualities which made it such an adorable automobile, and the results speak for themselves. In fact, this article, like this year’s Geneva Auto Show did, will show you the latest things they have to say.

Volkswagen Caddy 4

Back in the 1980s, if a full-size van was too big for your company, your only option was to buy a compact pick-up. Caddy was born with the first Golf’s platform and open bed, and was offered in both sides of the Atlantic. Fifteen years later, it became a panel van based on the second Polo and a rebadged Škoda Felicia pick-up, and this was when its fate took a sharp change: VW caved into the “multivan trend” of the 2000s and turned Caddy into a no-frills variation of Touran. After adding eleven years and 1.5 million units to this story, it starts a new phase getting more ecological and stylish than ever.

Fiat Doblò 2015

When you think about car design, every automaker that happens to be mentioned brings a different set of thoughts to your head. Porsche, for instance, leads to think of smooth curves and fastback rear. Nissan, in turn, goes to muscular shapes with angular elements. Some might still get boxy SWs after choosing Volvo, and the list goes on and on. But when it comes to Fiat, the results have been a little different from that, over the past few years. After the redesigned Ducato, Fiat has taken a firm second step towards what seems to be the beginning of a very interesting change.

Fiat Doblò 2015

No começo da década passada, sua estreia conseguiu surpreender tanto a europeus como brasileiros. Muitos não demoraram a pensar que aquele veículo tão incomum terminaria estaria fadado ao fracasso. Porém, bastou suas vendas terem início e ele não parou de agradar. Ajudou a estabelecer a subcategoria das multivans, e hoje em dia já mereceu ir até aos Estados Unidos. Por aqui, no entanto, pode-se dizer que ele já incorporou vários costumes típicos do mercado brasileiro. Tanto os que são muito bons como os que não tanto.

Fiat Doblò Cargo 2014

Relação custo/benefício é uma consideração importante na compra de quase qualquer categoria de carro, mas os segmentos comerciais são um caso à parte porque a têm como prioridade inquestionável. Embora a sabedoria popular tenha se encarregado de definir modelos A ou B como “bons de serviço” de forma absoluta, a verdade é que a solução ideal para uma empresa pode ser muito diferente da da outra. Por conta disso é que trabalhar bem com esse mercado requer formar não só um, mas sim toda uma família de opções.

Renault Kangoo 2014

Despite every automaker needs to deal with costs, in order to work with profitable cars, such task has always been harder for emergent markets. Most of them need to extract big capabilities from the compact ones, which are precisely the least profitable of all. Such situation creates an intense need of working towards cost-efficient cars, with which most automakers started to struggle by investing on modern projects. However, since others can’t (or don’t want to) afford taking such step, this market ends with very diverse options.

Fiat Doblò 2014

Desde alguns anos atrás, as categorias de carros familiares viraram um assunto delicado para a Fiat do Brasil. Ela nos trouxe seus primeiros representantes no começo da década passada, mas as mudanças que ocorreram nesse meio-tempo não lhes foram muito favoráveis. Doblò e Idea já têm sucessores definidos no estrangeiro, mas eles ainda vão levar algum tempo para ganhar nacionalidade brasileira. Isso é o que explica a tentativa da marca de estender o ciclo de vida destes veteranos através de trabalhar a relação custo/benefício.

Linha Peugeot 2013

Já é possível conferir na página da montadora a tabela de preços atualizada para toda a linha. Como já era de se esperar, a veterana família 207 reforça a aposta na redução de preços para continuar o mais competitiva possível até que seus sucessores desembarquem no país. Porém, tanto os modelos das categorias premium e média como os importados mantiveram os preços da linha anterior, assim como os utilitários. Você pode conferir a lista completa em uma galeria de imagens no Facebook clicando na imagem ao lado.

Renault Kangoo 2013

Some months ago, everyone turned the spotlights to Mercedes-Benz and the latest member of its commercial vehicles’ line, the badge-engineered Citan. But this release also brought the memory that Kangoo, the French multivan whose project was used to create the German sibling, was completing four years at the current generation without having any style changes. Renault now takes the opportunity to give some updates which may not create design revolutions, but have a great importance to the car’s market position.

Dacia Dokker

Now the European market can have access to the latest Dacia unveiled, whose first appearance was made at the last Geneva Auto Show. A first look wouldn’t take much to classify it only as one more of the multi-purpose vehicles we see every day, but this one has some points who deserve more attention. Some for being interesting, and others for being just curious, but the fact is that it only takes to consider this car philosophy, more than only its commercial proposal, to discover these Romanian vans’ true shine.

Minivans médias e multivans

Este segmento veio ao Brasil quase duas décadas depois do surgimento mundial, mas se engana quem pensa que veio com timidez: a confiança dos fabricantes foi tanta que as pioneiras Scénic, Xsara Picasso e Zafira vieram à mesma época (2001) e todas com produção nacional. Os problemas vieram quando o passar dos anos levou o ar futurista do lançamento, o que iniciou a divergência de destinos. Algumas se renovaram mais cedo, outras mais tarde e outras só saíram de cena, mas o fato é que este segmento ainda consegue cativar toda uma legião de famílias.

Fiat Doblò Adventure Xingu

Lançado no começo da década passada, o Doblò teve uma trajetória de sucesso no Brasil. A categoria das multivans se inaugurou aqui com os franceses Citroën Berlingo, Peugeot Partner e Renault Kangoo, em que os dois primeiros se valiam do desenho mais discreto para minimizar o estranhamento dos clientes, enquanto o italiano ia na contramão dessa ideia. Entretanto, em especial com a versão Adventure ele agradou tanto que virou o líder disparado da categoria. E agora chega à linha 2013 com uma série especial.

Mercedes-Benz Citan

“If you can’t beat them, join them”. This is one more intersection point which proves the car world is more related to the popular culture than what could be imagined in a first thought. The current market demands the cars to be updated more intensely and more often, but not every automaker can afford that easily. That’s when the joint-ventures started to appear more frequently, like with PSA and GM, and most recently when Renault-Nissan associated itself to the German brand who now releases a new commercial vehicle.

Fiat Doblò 2012

Se quando chegou ao mercado o Doblò até assustava pelo estranho desenho da dianteira, bastava um pouco de coragem para entrar no modelo, e qualquer pessoa se abismava com o seu enorme espaço, a ponto de logo se deixar seduzir pelo carro. E quando surgiu a versão Adventure surgiu a situação melhorou ainda mais, de forma que a multivan logo superou em vendas aos pioneiros Renault Kangoo, Peugeot Partner e Citroën Berlingo, ganhando a liderança da categoria.

Fiat Doblò 2011

E agora o Fiat 2011 renovado é a multivan Doblò. Sua maior novidade é o motor 1.8 16v, que estreou com o Punto, e é um dos integrantes da nova linha E.torQ. As versões de entrada do modelo continuam com o motor 1.4 Fire de 85/86 cv, porque as beneficiadas são as de topo; HLX, Adventure e Cargo recebem o novo propulsor.

Desenvolvendo 130/132 cv e 18,4/18,9 kgfm, o novo motor aposenta o antigo 1.8 GM de 112/114 cv e deixa o Doblò mais esperto, agora fazendo aceleração de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos, e indo até 175 km/h de máxima. Os itens tanto de série como opcionais de todas as versões continuam os mesmos, e o preço básico começa em R$ 40.700 para a Cargo 1.4, R$ 51.990 para a versão básica 1.4, e em R$ 64.550 para a Adventure Locker.

Peugeot Partner Escapade

Pelo visto, o grupo PSA voltou de vez a apostar nas multivans. Se a Citroën Berlingo não fez muito sucesso por aqui alguns anos atrás, hoje quem aparece é seu clone Partner, estreando a sua versão de passageiros por aqui.

Uma das provas da bem-feita nacionalização do carro é a adoção do motor 1.6 16v flexível. Presente em todas as versões, gera 110/113 cv. Mas a novidade mais interessante é a inédita versão Escapade. Seu estilo aventureiro urbano consegue um bom visual por fugir de exageros. A frente, por exemplo, combinou muito bem o visual mais robusto do último face-lift com os protetores de faróis e a simulação de quebra-mato do parachoque dianteiro.

Entretanto, como era de se esperar, a lateral recebeu ainda menos novidades, apenas um adesivo decorativo e um friso preto que liga os dois paralamas, estes com apliques semelhantes. Atrás, apenas os protetores das lanternas e a nova régua da placa. Mas a cabine foi totalmente renovada, incluindo um vistoso console central em prata e bancos com o nome da versão.

A Escapade é a versão de topo da multivan, e vem de série com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, pneus de uso misto, e limpador/lavador/desembaçador do vidro traseiro. Mas apresenta um interessante pacote de opcionais que adiciona as rodas de liga leve das fotos, computador de bordo, freios ABS e airbag duplo, tudo por  5 mil reais, sendo o preço básico da versão ótimos R$ 50.600.

Peugeot Partner

Lançado no fim dos anos 1990, o segmento das multivans até hoje não é muito comum no mundo. Seus primeiros integrantes foram Fiat Doblò, Renault Kangoo e os clones Citroën Berlingo e Peugeot Partner. Se no começo eles causaram impacto por causa das linhas realmente estranhas, mais tarde mudaram de desenho para se adaptar mais ao gosto do público, e só então obtiveram sucesso em vendas.

E esta mudança de desenho que somente agora veio para Doblò e Partner é a que na Europa chegou respectivamente em 2004 e 2002… Quanto à multivan francesa, as mudanças realmente se contiveram à frente, cujos novos faróis e grade aliados aos borrachões do parachoque lhe deram um ar mais moderno e até imponente. As laterais sempre ficam intactas nesse tipo de face-lift, e a traseira apenas ganhou lanternas com nova disposição de luzes e nova régua acima da placa.

As maiores mudanças se concentram mesmo é no interior. Primeiro porque esta acaba sendo a estreia da versão de passageiros da Partner no Brasil, lacuna um dia ocupada pelo clone Berlingo, e depois porque seu painel ganhou um novo desenho. Porém, o projeto dos anos 1990 se faz pesar no Partner, que tem apenas cinco lugares, compensados em parte pelo amplo espaço e pelo porta-malas que pode levar até 2800 litros, quando com o banco traseiro rebatido.

Mas as boas notícias continuam ao abrir o capô. A Partner agora traz o mesmo 1.6 16v flex dos outros modelos da marca, que produz 110/113 cv, em qualquer uma de suas versões. Versões essas que agora são três: a básica 1.6 das fotos, Furgão, e a topo-de-linha Escapade. A Partner 1.6 já vem com direção hidráulica, calotas, trio elétrico e coluna de direção com regulagem de altura de série, por R$ 45.200.

Fiat Doblò 2

For a category created from scratch less than fifteen years ago, it’s surprising to see how the multivans have already established their own “rules”, apart from other automobile segments. After all, despite not being sporty, luxurious or breathtaking-fast, they’ve discreetly reached lots of families which wouldn’t be suited well enough by minivans or station wagons. Doblò, for instance, turns ten with this all-new generation which in a little while will be the responsible of its completion of one million produced units.