Audi TT RS

Continuando a extensa lista de lançamentos previstos para o Brasil, a Audi dá continuidade ao que deve ser a época dos esportivos: primeiro tivemos os três S5, depois nada menos que os R8 GT, e agora a série especial do que deve ser a mais carismática linha de carros desta marca. Famosos pelo desenho arrebatador, há alguns anos os TT de segunda geração ganharam uma edição especial de uma importância histórica sem tamanho para qualquer entusiasta de carros. É justamente ela que acaba de chegar ao país.

Audi A1 Sport

Quem diria que o nosso mercado veria uma marca como a Audi trazendo uma novidade a cada duas semanas? A bola da vez é o menor do modelo da linha, que agora inicia o processo de expansão de sua linha no país. Se até então ele só aparecia aqui nas versões genéricas, a Sport chega para realçar um lado do A1 que o brasileiro até então não conhecia: é impressionante como essa generosa evolução de desempenho combina muito bem com a esportividade exalada de nascença pelo desenho desse compacto alemão.

Audi A5 Cabriolet

Os alemães da Audi estão muito entusiasmados com o expressivo crescimento de suas vendas no Brasil, e prova disso é que nós já estamos vendo os frutos dos planos deles em trazer vinte modelos ao país até o fim do ano. Poucos dias atrás o A5 veio em versão Sportback, logo depois foi a vez do cupê. Outro intervalo bem curto se passou e quem chega agora é o provavelmente o mais charmoso integrante da linha. Os fãs de dirigir ao ar livre agora recebem o renovado cabriolet surgido no último Salão de Frankfurt.

Audi A5 Coupé

Pouco tempo depois da chegada do Sportback, o estiloso A5 agora também ostenta seu primeiro face-lift na versão cupê de duas portas, que na verdade é a principal da linha. Mas ele vem apenas em uma versão, e procura atender os clientes que valorizam unir a generosa tecnologia embarcada que caracteriza um carro moderno, mas com visual mais esportivo que o de um sedã. Tudo isso, claro, sem deixar de lado todo o nível de requinte e status que acompanha um carro vendido por um dos melhores fabricantes da Europa.

Audi A5 Sportback

Mais uma novidade chega ao Brasil para o já extenso mercado de alto nível que nós temos. Aliás, é justamente essa variedade exacerbada de carros de luxo ao redor do mundo que motiva a constante busca por novos nichos em tamanho e estilo que possam agradar aos clientes que não se sentem satisfeitos com a ampla linha de sedãs e peruas oferecida por marcas como Mercedes-Benz, BMW e Audi. Esta última é a que agora traz ao Brasil a carroceria de quatro portas do seu famoso A5, em duas versões de acabamento.

Audi A6 Avant

Enquanto na Europa elas até hoje fazem sucesso, é uma pena que no Brasil as peruas tenham perdido mercado. Até a década de 1990 quase todas as linhas tinham seu exemplar no topo das mesmas, mas com a proliferação de novas categorias a clientela se deixou seduzir em massa pelas minivans e, há menos tempo, pelos crossovers. A A6 Avant chega para dar um respeitável toque de luxo a essa estirpe que já contou com ícones como Belina, Caravan, Quantum e Marea Weekend, e que na verdade nunca deixou de merecer vida longa.

Audi Q3

É incrível como o mercado de carros consegue se adaptar. Até cerca de duas décadas atrás, se era um urbano tinha que ser hatch, sedã ou perua, esportivo era cupê ou cabriolet, e fora-de-estrada era jipe ou picape. E os modelos de um tipo nunca se aproximariam dos outros. Bom, esses tempos não existem mais. Surgiram pioneiros como SUV indo para a cidade (BMW X5) ou para o lado esportivo (BMW X6), e até os produtos nacionais souberam inovar, como a Fiat Palio Adventure, que fez o caminho inverso e criou todo um segmento que agora se espalha até pela Europa. E o Q3 é um desses mais novos frutos.

Audi A4 8

Chega ao país a oitava geração de um dos sedãs mais famosos da Alemanha. Ela faz parte da renovação do segmento de entrada das marcas premium, que inclui concorrentes de menos renome como VW Passat, rivais orientais como Toyota Camry e revelações como o novo Volvo S60, sem contar com conterrâneos como BMW Série 3, cuja nova geração chegará em breve. É um setor de alto prestígio, e que no Brasil vem tendo números de vendas cada vez mais expressivos.

Audi A6

É sempre ótimo para o mercado receber um modelo do nível do Audi A6, que acaba de desembarcar aqui na mais nova geração. Seu preço – R$ 313.390 – não esconde que será um modelo de vendas restritas, mas trazer um carro assim significa que o país possui sim mercado consumidor para eles. É uma classe que pode pagar bem mais por um veículo, portanto faz questão do melhor. É o que a Audi tem a oferecer, e o faz com gosto só menor que o nosso, em receber tudo isso.

Audi RS3 Sportback

Para muitos, só ouvir falar em Audi já traz a ideia de esportividade, mesmo que se trate de um pacato A3. E na verdade nem chegam a estar tão errados, porque a marca das quatro argolas  vem sendo a mais ousada das três grandes alemãs quanto a design. Isso se ressalta com a versão mais “nervosa” daquele, o S3. Mas nem eles e nem os clientes se contentariam com ele. Resultado? Chegou a superesportiva RS3, desembarcando em 20 unidades, por R$ 298 mil.

Volkswagen Jetta 6

Lançado há poucos meses na Europa e nos EUA, o elegante sedã da VW finalmente chega ao nosso país. Representa uma mudança importante, pois ao mesmo tempo substitui a quinta geração, vendida aqui com o mesmo nome, e ainda a quarta, o Bora, que depois da chegada do outro acabou virando uma alternativa mais barata a ele. O exterior do novo Jetta é o mesmo apesar de oferecer duas versões muito diferentes, que partem de R$ 65.755.

Audi A4 Sport

Depois de o irmão A3 ganhar a versão esportiva por aqui, agora quem desembarca é o A4 “nervoso”, com o pacote S-Line de itens de visual e um interessante motor, por R$ 185.721.

O belo desenho do sedã tem sua veia esportiva posta em evidência pelos acessórios exclusivos, como rodas de 17 polegadas, ambos parachoques redesenhados, com o dianteiro ostentando vistosas entradas de ar que rodeiam os faróis de neblina.

Já o interior é premiado com bancos esportivos revestidos em Alcantara. O motor é o eficiente 2.0 FSI Turbo, seguidor da tendência do downsizing, que produz 217 cavalos. Seus números são 6,9 segundos para sair de 0 a 100 km/h, e 240 km/h de velocidade máxima. Quem controla toda essa força é o câmbio CVT Multitronic de oito velocidades.

Audi A3 Sport

O modelo mais compacto da marca alemã ganha mais uma versão no mercado brasileiro, apenas com carroceria de três portas, e preço de 110 mil reais, já disponível na rede de concessionárias.

Como era de se esperar, o comportamento esportivo é garantido pelo motor 2.0 TFSI, com injeção direta de gasolina, e que produz 200 cv e 28,5 kgfm de torque. Isso lhe garante aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e velocidade máxima de 238 km/h, segundo dados da marca. Sua transmissão é a automática sequencial S-Tronic, com seis marchas e dupla embreagem.

Generoso, seu pacote de equipamentos contempla ar-condicionado digital bi-zona, volante em couro com borboletas para troca de marcha, quatro airbags, sistema de som multimídia e piloto automático. A segurança é garantida pelos freios com ABS, EBD e ESP.

Audi Q5

Lançado há pouco tempo mesmo na Europa, o Audi Q5 já chegou ao Brasil, e se junta ao já consolidado mercado dos SUVs médios, em que figuram desde os requintados BMW X3 e Mercedes-Benz GLK até Chevrolet Captiva e Hyundai Tucson. Ele oferece duas opções de motor: o moderníssimo 2.0 16v TFSI de 214 cv, e o 3.2 V6 de 269 cv, ambos com câmbio automático de sete velocidades e dupla embreagem. Tudo isso embalado por linhas agressivas, mas sem perder o legítimo estilo Audi.

Por dentro, a modernidade continua, tanto na arquitetura do modelo quanto no generoso pacote de equipamentos, que inclui computador de bordo com tela LCD no painel, piloto automático, seis airbags, e sensores de estacionamento. Vendido em duas versões, Attraction e Ambiente, seus preços começam em 205.840 reais para a Attraction 2.0, e em 274.500 para a Ambiente 3.2.

Volkswagen Eos

Seguindo a meta da VW mundial de refinar sua imagem, o cabriolet Eos é lançado para tentar fazer o mesmo sucesso do SUV Touareg e evitar o fracasso do sedã Phaeton. Lançado há poucos dias no Brasil, ele ostenta belas linhas, que combinadas com itens como o teto rígido elétrico que se levanta ou abaixa em 25 segundos, seis airbags e rodas de 17 polegadas, formam um carro impressionante.

Seu desempenho também está longe de deixar a desejar: o Eos traz um moderno motor 2.0 TFSI de 200 cv com injeção direta de combustível. Seu câmbio automatizado de dupla embreagem lhe permite acelerar de zero a 100 km/h em 7,9 segundos, e chegar a 229 km/h de máxima. Tudo isso por 159.900 reais.