Dodge Viper SRT 2015

Yes, it was taken by Dodge once again. As a last-minute attempt to increase its sales, the company added 5 hp to its 8.4L V10 (reaching 645) and some options to the trim list: GT is a base Viper which receives GTS’ leather/faux suede interior and adjustable suspension. TA 2.0 improves Time Attack with several additional internal and external performance accessories (96 units), and GTS Ceramic Blue combines the color to a cabin with nappa leather, faux suede and carbon fiber (40 units). Some versions also feature two new external colors, and all of them got new interior treatment in Demonic Red.

Chevrolet Camaro Conversível

Até alguns anos atrás, ninguém poderia imaginar que o Camaro teria a imagem que conseguiu formar no Brasil. Afinal, automóveis esportivos quase nunca convertem a empolgação com que são recebidos em números de vendas com a mesma proporção. Mas o muscle car da Chevrolet conseguiu não só agradar ao nosso público como chegou até a integrar a cultura popular, entrando em letras de músicas. Tudo isso ajudou a lhe tornar o esportivo mais vendido do Brasil… e a motivar a marca a agraciar seus entusiastas mais uma vez.

Ferrari 458 Speciale

F430 Scuderia, Challenge Stradale, F355 Challenge, 348 Challenge… A maior parte dos fãs não só conseguiria continuar completando os membros dessa linhagem, como também recitar quais melhorias cada um trouxe em comparação ao respectivo “irmão” convencional. Criar uma variação ainda mais radical de seus cupês de motor e tração traseiros é uma das numerosas idiossincrasias que ajudam a justificar o eterno status de ícone da Ferrari. Seu representante atual é a mais nova adição que se fez à oferta dos italianos no mercado brasileiro.

Ferrari 458 Spider

O encanto começa na dianteira afilada, com farois esguios e agressivos que se fundem com suavidade às laterais musculosas, típicas da escola italiana, até terminar na traseira curta de lanternas circulares, mas que guarda o maior alvo do fanatismo pela marca: o motor. Como se isso não bastasse, ao toque de um botão o teto se abre, numa admirável contorção para se dobrar em dois e se recolher atrás da cabine: não só é uma Ferrari, mas sim uma Ferrari Spider.

AmoritzGT DoniRosset

Esportivos são a categoria mais emocional que existe no mundo dos carros. Suas diferenças em relação aos urbanos lhes dão todo o valor que eles têm para os entusiastas porque não só são incontáveis como procuram se aproximar da perfeição de sonho que tanto cultuam. Por outro lado, ter um carro feito no próprio país é sempre um orgulho por diversos motivos. O que dizer, então, ao saber que será lançado um superesportivo projetado e fabricado no Brasil?

Porsche 911 Carrera S

Chega ao país a nova geração do lendário esportivo. Importado pela Stuttgart Sportscar, o lançamento se faz agora mas as unidades vão chegar no segundo semestre. Ele chega numa fase muito favorável  para o mercado brasileiro, em que modelos de maior valor agregado vêm ganhando espaço cada vez maior. É por isso que cada vez vêm mais modelos e com maiores expectativas, na área dos luxuosos, fora-de-estrada ou o caso do 911, os superesportivos.

Toyota Corolla XRS

Nosso segmento de sedãs médios é tão movimentado que fica difícil acompanhar sua evolução. Até pouco tempo atrás o Honda Civic estava defasado e apelando ao custo/benefício, mas trocou de geração e hoje divide a aura de novidade com Chevrolet Cruze e Hyundai Elantra. Aliás, antes deles esse posto era ocupado por Renault Fluence, Peugeot 408 e VW Jetta. Agora, é o Corolla que amarga a veterania, e procura trazer alguns holofotes com uma versão esportiva.

Chevrolet Camaro SS 2012

Um dos superesportivos mais vendidos do país, o Camaro SS acaba de sofrer os efeitos do aumento de IPI para a linha 2012. Recebeu um aumento de 7,5% passando a custar R$ 199 mil, mas também aproveitou para ganhar alguns equipamentos. Traz de série câmera de ré com tela no retrovisor interno e banco do passageiro dianteiro com regulagens elétricas em seis posições. De resto, são as mesmas belíssimas linhas retrô e o V8 6.2 de 406 cv e torque de 55,6 kgfm.

Mercedes-Benz SLK 55 AMG

A tão famosa linha de superesportivos da marca alemã agora oferece mais um modelo no Brasil. É o menor roadster que eles oferecem, mas já é um espetáculo à parte desde a versão básica. Então o que dizer quando recebe o tratamento AMG? É incrível como essa divisão aperfeiçoa os modelos quando qualquer um acha que isso já não é mais possível, na parte relativa ao design mas em especial na mecânica. O novo modelo chega aqui por US$ 239 mil.

Mercedes-Benz C63 AMG

Pelo visto, a marca alemã quis terminar o ano com chave de ouro. Trouxe dois modelos ao país e anunciou um terceiro, todos da sua renomada divisão esportiva. O C63 é o mais pacato dos três, mas apenas por ser um sedã: seu visual re-estilizado com os adereços estéticos da AMG ficou indefectível. Condiz com seus intermináveis itens de série, e principalmente com o que carrega sob o capô: um V8 aspirado de 487 cv que leva de 0 a 100 km/h em 4s3. Custa US$ 226.500.

Ferrari FF

Idos são os tempos em que as marcas restringiam sua atuação aos mercados nos quais já tinham fama consolidada, com cada vez mais exemplos de mudanças. BMW e Porsche com os SUVs X5 e Cayenne, Mercedes-Benz com os compactos da smart, VW com o luxuoso Phaeton, Land Rover com o urbano Evoque, e agora a marca de Maranello cometendo duas subversões de uma só vez. É o caso de um produto que destoa das outras Ferrari, mas que analisada sozinha acaba mostrando todo o nível de uma legítima… Ferrari.

BMW Série 1 M

Dá muito gosto de ver como nosso mercado vem recebendo tantas novidades entre os esportivos. Dessa vez quem chega é o menor modelo da BMW mas como cupê e com a preparação da lendária divisão Motorsport por R$ 268.600, ainda que o emblemático nome M1, que remete a M3 e M5, tenha sido evitado. Se ele ainda não segue o desenho da nova geração da Série 1, pelo menos oferece um estilo muito mais voltado à esportividade que qualquer hatch pode ter.

Ford Ka ST 2012

Depois do interessante face-lift que o Ka recebeu para a linha 2012, agora a Ford repete este kit e lança o Storm. O ST vem por R$ 1.125 (fora mão-de-obra) para os Ka 1.0, já que com o 1.6 existe a Sport, bem mais chamativa. Comedida, sua decoração agrada por trazer aplique no parachoque dianteiro, adesivos nas laterais, colunas B revestidas em preto e com o logotipo ST, spoiler traseiro, saias laterais e faróis com máscara negra.

Nissan March SR

A chegada do 1.6 16v o March coroou sua linha com a esportiva SR. Por R$ 39.990 não se pode esperar muito, mas o foco dele é mesmo o custo/benefício: traz o ótimo pacote de série da SV em preto ou cinza, e também um kit aerodinâmico com spoilers dianteiro, traseiro e laterais, retrovisores prata, ponteira de escape cromada e rodas de liga leve de 15” escurecidas. Seus 111 cv e 15,1 kgfm o levam de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e à máxima de 191 km/h.

Fiat Palio Sporting

Quem disse que novidades da Fiat param em uma por vez? Como se não fosse suficiente o Palio ganhar um projeto completamente novo, sua versão de topo dá continuidade à excelente ideia da série Sporting. Com um visual empolgante combinando com a cabine muito bem decorada, ele traz um impressionante conjunto com diversos equipamentos já na lista de série, e que quando se colocam todos os opcionais não passa de R$ 50 mil – os rivais são mais caros ou menores.

Hyundai Veloster

Dois pra lá, um pra cá: o esportivo da Hyundai já se encontra oficialmente à venda no Brasil, com preços começando em R$ 75.700. O modelo é um legítimo carro de imagem, aquele que motiva muita gente a ir à concessionária nem que seja só para olhá-lo mais de perto, ainda que a grande maioria leve um produto mais racional – mas nem sempre da própria Hyundai. E justamente sua imagem foi trabalhada tão bem que ele vem ganhando holofotes por todo o mundo.

Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart

A julgar pela recente revolução estilística das coreanas Hyundai e Kia, não é descabido imaginar que elas cobiçam o status das japonesas. Não tanto em boas vendas, mas sim no desafio de criar modelos pelos quais elas serão lembradas de forma individual, em vez de “mais uma” do seu país. Ou seja, lendas como Honda NSX, Toyota Supra, Mazda RX-7… E Mitsubishi Lancer, cuja linha aqui aumenta com a chegada do hatch na esportiva Ralliart, por R$ 149.990.

Peugeot RCZ

Os fabricantes nunca devem esquecer o valor de um carro de imagem na gama. É o que não se cria para vendas e lucros massivos e nem se importa com concorrência, até porque vários nem a têm. Sua função é outra, colocar em voga os ideais da marca. Estilo, luxo, esportivdade, isso varia; o fato é que eles chamam muita atenção, levam gente à loja nem que seja só para olhá-lo. O RCZ é o mais novo desses carros “emocionais” a chegar aqui, por R$ 139.900.

Audi RS3 Sportback

Para muitos, só ouvir falar em Audi já traz a ideia de esportividade, mesmo que se trate de um pacato A3. E na verdade nem chegam a estar tão errados, porque a marca das quatro argolas  vem sendo a mais ousada das três grandes alemãs quanto a design. Isso se ressalta com a versão mais “nervosa” daquele, o S3. Mas nem eles e nem os clientes se contentariam com ele. Resultado? Chegou a superesportiva RS3, desembarcando em 20 unidades, por R$ 298 mil.

Nissan Sentra SR

“Nós também temos um sedã médio!”, “Não vá ainda para Civic, Corolla ou Focus!”, “Nós já temos fábrica no Brasil e tudo, por que só as nossas vendas ainda são tão ruins?”… Esses devem ser os clamores silenciosos da Nissan que motivaram o lançamento de mais uma série especial do Sentra. Dessa vez limitada a 800 unidades, seu preço varia entre R$ 57.490 e R$ 62.790.

Também lançada em México, Estados Unidos e Canadá, a série aposta numa roupagem esportiva para o mesmo sedã de sempre, de projeto moderno, motores eficientes e ótima cabine mas desenho que simplesmente não chama atenção. As alterações do exterior são saias laterais, spoiler traseiro com brake-light em LEDs, parachoque traseiro esportivo e farois e lanternas fumê, sempre podendo vir nas cores preto ou prata.

O Sentra SR só tem um opção de motor, mas é um 2.0 16v bem moderno: conta com bloco de alumínio e comando de válvulas variável para gerar 143 cv tanto com álcool como com gasolina. Já o câmbio pode ser manual de seis marchas ou CVT. Seu pacote de itens de série traz ar-condicionado, sistema de som multimídia, airbag duplo, freios com ABS e EBD, vidros elétricos e volante revestido em couro.